Zgodovina blagovne znamke Goodyear

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Čeprav so Goodyearovi blumi danes nespremenljivi, povezani s športnimi prireditvami in se uporabljajo za reklamne namene, to ni bilo vedno tako. Goodyear je začel v industriji "blimp" z izdelavo ovojnic za te vrste zračnih ladij. Nato so se ukvarjali z ustvarjanjem zračnih ladij in so bili kmalu nagrajeni z vladno pogodbo, da bi to storili.

Pet let po tem, ko je Goodyear ustvaril prvo zračno plovilo, sta se rodila dva masivna togasta letala, imenovana USS Akron in USS Macon. Te leteče čudeže so bile ustvarjene za ameriško mornarico in so nosile posebna letala, kot so Curtiss Sparrowhawks F9C-2, ki so se lahko med letom spuščali in naleteli na dolge razdalje in so bili v obrambni namene, saj nobena zračna ladja ni bila opremljena z orožjem.

Ti masivni letali so bili zgrajeni z notranjimi kovinskimi okvirji, lahko nosijo in vzdržujejo do pet letal v zraku in so bili več kot dve nogometni igri v dolžini, ki tehtajo pri osupljivih 400.000 funtov (181.437 kg). 6,5 milijona kubičnih metrov helija je bilo potrebno za dvigovanje monumentalnih ladij v nebo.

3. aprila 1933 je Akron poslal kalibratorju radio smeri, da bi poiskal opremo vzdolž severovzhodne obale Združenih držav. Le nekaj minut po polnoči je bilo letalo udarjeno z vrsto močnih vetrov, zaradi česar je ladijski rep padel v vodo in se zrušil. Ta noč je izgubilo srce, ki je izgubilo srce, le trije preživeli.

12. februarja 1935 se je Macon pridružil svojim sestrskim letalom, ko je udaril v neurje, poškodovan je bil tudi zgornji navpični plašč. Obratnik se je hitro povzpel na nevarno nadmorsko višino 5.000 metrov, kar je povzročilo odpiranje avtomatskih plinskih ventilov in sprostitev helija pred neizogibno dostojno. Akron se je zrušil v Atlantskem oceanu - USS Macon se je srečal s podobno usodo, ki se je zrušil v Pacifik. K sreči je bil zaradi tragične izgube družbe Akron dve leti prej Macon opremljen z rešilnimi jopiči in splavi, ki je rešil 81 življenj in izgubil le 2.

Kljub izgubi USS Akron in USS Macon ter upadanju priljubljenosti teh vrst zrakoplovov je Goodyear nadaljeval z načrtovanjem in izdelavo zračnih ladij, med leti 1940 in 1950 pa je družba zgradila serijo nadzornih zračnih ladij za ameriško vlado. Ti blajpovi so bili ustvarjeni za opazovanje in zaščito trgovskih ladij vzdolž obale, pa tudi spremljanje in pošiljanje zgodnjega opozarjanja na napad, če je prisoten.

Eden najzgodnejših zgodovinskih letov, ZPG-2, zgrajen v Goodyearju (Sneg ptica), je bil med nadzorno floto. V tistem času je bil zapis za neprekinjen let brez pristanka ali polnjenja določen na 200 urah in 26 minutah. 4. marca 1957, Sneg ptica je odletel iz NAS South South Weymouth blizu Bostona v Massachusettsu in po impresivni enajstdnevni plovbi je zračno ladjo pristalo na Naval Air Station Key West, Florida 15. marca 1957, prekinitev prejšnjega zapisa za neprekinjen let.

Od takrat se je zaradi slabega vremena ali napak v štirih Goodyearovih bliskih zrušila zadnja nesreča Duh varnosti ki je bil ironično dovolj, da je bil 12. junija 2011 požar. Avstralski pilot, Mike Nerandzic, je bil junak med tem trkom. Tri preživele nesreče so medijem sporočile, da se je pri iztovarjanju izstrelil požar. Ko je bil skakalec le dva metra od tal, je Mike povedal trem potnikom, da skočijo na varnost, kar so storili. V svojih zadnjih trenutkih, namesto da bi se poskušal pobegniti sami, je Mike odvrgel goreč modul iz svoje posadke in ga kasneje nadzoroval.

Glede tega, kako je Goodyearjev blimp postal neizmerno povezan s športnimi prireditvami, se je to zgodilo leta 1960, ko je Goodyear s koncem vladne pogodbe o zračnih ladjah zamenjal orodje in se odločil, da bo poskusil uporabljati svoje blimp kot aerodinamične ploščadi za kamere med športnimi dogodki. S tem je bila zagotovljena storitev za športne prodajalne, hkrati pa je delovala kot zelo vidna oglaševalska platforma za sam Goodyear. Prvi tak dogodek, delno posnet s kamerami na bloku Goodyear, je bil Orange Bowl iz leta 1960 v Miamiju.

Ni treba posebej poudarjati, da se je to dobro odrezalo za podjetje, pri katerem Goodyear blimps na povprečno 100.000 kilometrov letno na različne večje športne prireditve, kar pomeni, da vozijo s povprečno hitrostjo samo 35 km / h (približno 16 km / h), čeprav so zmožni hitrost do višine 53 km / h z ugodnimi vetrovi in dvema motorjema z močjo 210 konjskih moči pri polni plin.

Danes je ime Goodyear še vedno mogoče zaznati v oblakih na enem od štirih aktivnih blimpov, od katerih tri delujejo v Združenih državah in na Kitajskem. Tri ladje v ZDA so Duh Amerike, Duh Goodyearja, in Duh inovacij. Navigator je mogoče najti nad nebo Kitajske.

Če vam je bil ta članek všeč, vam lahko všeč tudi:

• Pripoved o človeku, ki se je skoraj skrčil, ko je padel z neba
• Kjer je prišlo do izkopavanja "Geronimo", ko je izstopil iz plana
• 17 letna deklica, ki je preživela 2 miljo padla brez padala, nato pa trekkane samega 10 dni skozi perujsko deževno
• Helikopterji ne bodo samo padli iz neba, ko motor umre. Pravzaprav so v tem stanju dejansko varnejši od letal.
• Lahko preživite, ko ste izpostavljeni vakuumu vesolja za približno 90 sekund brez dolgoročne škode

Bonus Dejstva:

• V nasprotju s tem, kar lahko preberete, se beseda "blimp" ni izhajala iz dejstva, da so zračne ladje tipa "B" v Združenih državah niso bile toge, torej vrste B-limp. Medtem ko so bile zračne ladje tipa A in tipa B v ZDA, se je leta 1916 v Angliji pojavila beseda "blimp", eno leto pred klasifikacijo tipa B v ZDA. Nobenega dokumentiranega dokaza o vrsti ZDA razreda B še ni bilo se imenuje "limp".
• Glede resničnega izvora besede "blimp" je to v pripravi na razpravo, vendar je običajno pripisano britanskemu mornariškemu poveljniku Lt A.D. Conninghamu. Zgodba govori, da je besedo skoval po hrupu, ki je nastal, ko se je dotaknil zunanjega ovoja zračne ladje.
• Tri ameriške Goodyearjeve blimps imajo več kot 200 kubičnih metrov helija. Skupna teža zračne ladje zvoni v 12.840 funtov (5824 kg). Vendar je celotna navidezna teža ladje ob popolni napihnjenosti s helijem običajno regulirana s samo 100-200 kilogrami. Če želite videti popolnoma čisto in imate povezave z višjimi vzponi v Goodyearju, morda leži pod enim od Goodyearovih bliskov, ko je napihnjena, in klop po pritisku je morda v redu. 😉
• Največja nazivna višina trenutne flote Goodyear Blimps je 5K ft (1524 metrov). Vendar pa je njegova povprečna višina letala na splošno le okoli 1.000 do 1.500 ft (304 do 457 metrov).
• S sedežem v mestu Carson v Kaliforniji, Duh Amerike s ponosom leti med Long Beach in downtown Los Angeles. Ta blimp je krstila 5. septembra 2002 gospa Letitia Driscoll, mati uradnika NYPD po imenu Stephen Driscoll, ki je 11. septembra 2001 izgubil življenje v Južnem stolpu Svetovnega trgovinskega centra.
• Duh Amerike ima posadko enega pilota in do pet potnikov (samo s povabilom) in opravi povprečno deset letov na dan. Blimp zagotavlja ptičje perspektive med posebnimi dogodki in ponoči bo zasvetil s 165.000 LED in z več kot 256 barvami za oglaševanje podjetij, dobrodelnih organizacij in drugih dogodkov.
• Drugi vmesnik, naslovljen Duh Goodyearja, je mogoče najti v Akronu, Ohio, kjer pogosto pluje čez dom podjetja Goodyear Tire in Rubber. Ta blimp je krstila prva ameriška ženska, ki je vstopila v vesolje, dr. Sally Ride, 15. marca 2000.
• Navigator je bil prvi letalo Goodyear, ki je potoval vse do Kitajske. Pred odhodom na svojo pustolovščino je družba Goodyear oblikovala spletno stran sina.com, ki je kitajske državljane pozvala, naj imenujejo blimp, ki bi letela nad njihovo državo. Na stotine vpisov je bilo predloženo in sčasoma je bila sprejeta odločitev, da jo pokliče Lang Hang Zhe, kar pomeni Navigator.
• Duh inovacij patrulje Pompano Beach, Florida. Ta blimp je bil imenovan tudi prek spletnega tekmovanja "name-the-blimp". Duh inovacij je najmlajši blaznik Goodyearja in ga 21. junija 2006 krstila Lesa France Kennedy, predsednik mednarodne Speedway Corporation, skupaj z Lynn Keegan, ki je žena Goodyearjevega predsednika in izvršnega direktorja Bob Keegana.

[Slika Ljubezen Keith Bell / Shutterstock.com]