Nenavaden primer U-1206

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Ta podmornica morda nikoli ni bila tako znana kot Titanik, a čudna zgodba o tem, kako in zakaj je potonila, je to zaslužila v stojnici slavnega Johnja.

PRIHAJAJO NA MORJU

6. aprila 1945 je nemška mornariška podmornica U-1206 odšla iz pristaniškega mesta Kristiansand, na nacistični Norveški, in začela svojo prvo bojno patrulj. Njena naloga je bila dodeljena vodam severnega Atlantika, poiskati in uničiti britanske in ameriške ladje na odprtem morju.

Za 50-članske posadke na krovu podmornic, kot je U-1206, življenje ni bilo samo izjemno nevarno, bilo je tudi zelo neprijetno: četrti so bili utesnjeni in kopalnice niso bile izjema. Tam je bilo le dve glavi (stranišča), in ker je bila ena od glav, ki so bila tik ob kuhinji, se je prostor pogosto uporabljal za shranjevanje hrane. Ko je bilo, toalet ni bil na voljo, kar pomeni, da je morala celotna posadka deliti preostali WC.

POD PRITISKOM

Vodovodne instalacije na nemški podmornici te dobe so se razlikovale od ameriških in britanskih podružnic v enem pomembnem spoštovanju: nemške stranišča so svoje vsebine odvajale neposredno v morje, namesto v posodo. Ni takega rezervoarja, ki je rešil dragoceni prostor, vendar je prišel po ceni. Toaletne prostore je bilo mogoče uporabiti le, ko je podmornica potovala na površini oceana ali blizu nje. Ko je bila podmornica potopljena, je bil tlak zunaj trupa prevelik za toaletne vode, da bi se lahko spraznil.

Če je bila narava pozvana v takšnih okoliščinah, so člani posadke morali uporabljati vedra, pločevinaste pločevinke in katere koli druge vsebnike, na katere bi lahko prišli. Morali so skrbno shraniti vsebino vseh teh posod - ne prelivajte! - dokler se podmornica ne pojavi, ko jih lahko vlijete v stranišča in sperete ali odvzamete in spraznite v morje.

Sistemi za prezračevanje nemških podmornic iz druge svetovne vojne so bili neprimerno neustrezni, kar je pomenilo, da tudi v najboljših okoliščinah zrak zraste z dizelskimi hlapi, vonjem človeškega telesa in drugimi vonjavami. Ko toaletni prostor ni bil na voljo in so bile vse te vedra in pločevinke napolnjene s teboj, veš kaj, je smrad še slabši.

GLAVO POKONCI!

U-1206 je imel nov in izboljšan vodovodni sistem. Za razliko od številnih podstavkov v floti so imeli visokotlačne stranišča, ki bi jih lahko uporabljali v večjih globinah, kot bi jih lahko imele standardne glave. Toda novi sistem je bil zelo težko delati. Stranišča so prišli z zapletenimi navodili za uporabo, nekateri člani posadke pa so morali biti usposobljeni, da bi lahko služili kot strokovnjaki za splakovanje stranišč.

Komaj teden v prvi patrulji U-1206 je moral kapitan Karl-Adolf Schlitt (ki je prvič poveljeval prvemu podmorniku) uporabljati glavo, medtem ko je podlegal križanje na globini 200 čevljev, približno osem milj od obale Škotske. Schlitt je namesto tega zahteval pomoč strokovnjaka za toaletne posode, ki je poskušal slediti navodilom v priročniku, da bi sam potopil v stranišče. Nekaj je šlo narobe - in ko je Schlitt prosil za toaletnega pomočnika za pomoč, se je nekaj zgodilo narobe. Specialist je odprl zunanji ventil - tisti, ki se je odprl na morje - medtem ko je bil notranji ventil odprt, zaradi česar se je voda v poplavo poplavila.

KAJ JE PLIN

Takrat je postala očitna še ena pomanjkljivost v modelu U-1206. Ko je podmornica potopljena, deluje na elektromotorjih, ki jih poganjajo ogromne banke baterij. In baterije U-1206 so bile v predelu, ki je neposredno pod napako. Morska voda se je hitro združila s kislino akumulatorja in ustvarila smrtonosni plin iz klora, ki se je začel širiti po celotnem podmorju.

Ker je plin napolnil podmornico, Schlitt ni imel nobene druge izbire, kot da bi podmornico naročil, da bi se plin lahko odzračeval in zamenjal z dihalnim zrakom. Ker so opazili škotsko obalo, so jih hitro opazili letalski zavezniki in napadli. En član posadke je umrl v naslednjem mestu; trije drugi so padli v vodo in se utonili.

V napadu je bil U-1206 močno poškodovan in se ni mogel potopiti. Ker nobenega načina, da bi rešil svojo podmornico, je kapitan Schlitt ukazal posadko v rešilne čolne; potem je ladjo prevažal, zaradi česar je edini vojni ladji v mornariški zgodovini, ki jo je obsojen zaradi lastnega motilka WC-ja. Šestindvajset članov posadke so rešili majhni čolni na tem območju; 10 drugih jih je uspelo obkrožiti v svojih rešilnih čolnih in jih ujeli.

POT LUCK

V osmih dneh po patrulju U-1206 nikoli ni uspel napadati nobenih zavezniških ladij. Ne bi bilo, da bi to vplivalo na nacistični vojni napor, ki je imel le še tri tedne. 30. aprila je Adolf Hitler v Berlinu naredil samomor v Führerbunkerju; sedem dni kasneje se je Nemčija predala in vojna v Evropi je bila konec.

Možno je, da bi stranišče, ki je poslal U-1206 na dno Atlantika, rešilo preživelih 46 članov posadke. Čeprav je Winston Churchill kasneje priznal, da je "edina stvar, ki me je med vojno že prestrašila, je bila nevarnost U-čolna", do poletja leta 1943 se je Atlantska bitka odločno obrnila v korist zaveznic, ki so zdaj lahko potonili U-ladje hitreje kot Nemci bi jih lahko nadomestili.Možnosti nemškega podmornika, ki so preživele vojno, so bile tanke: 75 odstotkov celotne flote ladijskega ladijskega plovila je bilo med vojno potopljeno, 30.000 od 40.000 članov posadke podmornice pa je z njimi odšlo v vodni grob.

Morda se je zahvaljujoč napačnemu WC-jem, med člani posadke U-1206, ki so preživeli preživeli, niso bili med njimi.