Logo sl.emedicalblog.com

Kako velik je sodček nafte in zakaj ga merimo na ta način?

Kako velik je sodček nafte in zakaj ga merimo na ta način?
Kako velik je sodček nafte in zakaj ga merimo na ta način?

Sherilyn Boyd | Urednik | E-mail

Video: Kako velik je sodček nafte in zakaj ga merimo na ta način?

Video: Kako velik je sodček nafte in zakaj ga merimo na ta način?
Video: Кварцевый ламинат на пол. Все этапы. ПЕРЕДЕЛКА ХРУЩЕВКИ от А до Я #34 2024, April
Anonim
Več kot samo bencin za naše avtomobile se surova nafta preoblikuje v neskončno vrsto izdelkov, ki jih vsak dan uporabljamo - od osebnih izdelkov, kot so šampon in losjon, konzervansi in gnojila za hrano, do plastičnih vrečk in embalaže, ki so danes vsepovsod.
Več kot samo bencin za naše avtomobile se surova nafta preoblikuje v neskončno vrsto izdelkov, ki jih vsak dan uporabljamo - od osebnih izdelkov, kot so šampon in losjon, konzervansi in gnojila za hrano, do plastičnih vrečk in embalaže, ki so danes vsepovsod.

Cev olja

En sod vsebuje 42 litrov surovega olja, iz katerega se v ZDA običajno proizvede 19 litrov bencina. V Kaliforniji se surove dodajo "dodatni drugi naftni proizvodi, kot so alkilati", da bi ustvarili "dobiček iz predelave", tako da:

Skupni obseg izdelkov, pridobljenih iz izvora iz surove nafte, je v povprečju 48,43 litrov - 6,43 litrov večji od prvotnih 42 litrov surove nafte.

Po mnenju Kalifornijske komisije za energijo vsak sodček surove nafte prinaša izdelke, kot sledi:

  • Končana motorna bencina (51,4% - nekaj več kot nacionalno povprečje)
  • Destilatno gorivo (15,3%)
  • Jet gorivo (12,3%)
  • Stavni plin (5.4%)
  • Marketable Coke (5.0%)
  • Preostalo kurilno olje (3.3%)
  • Tekoči plin iz rafinerije (2,8%)
  • Asfalt in cestno olje (1.7%)
  • Drugi rafinirani izdelki (1.5%)
  • Maziva (0,9%)

Zakaj je nafta merjena v sodih

Trg surove nafte je dejansko odšel, ko je Abraham Gesner začel destilirati kerozin leta 1846. To žarilno olje je postalo zelo priljubljeno in povpraševanje se je povečalo, prav tako pa je bila potreba po surovi nafti, iz katere izhaja. Prvi uspešen vrtalni olje (prej, vse je bilo narejeno iz "naravnega pronicanja") je bilo v Titusvilleu v Pensilvaniji leta 1859.

Leseni sodi

V sredini 1800-ih so bile v lesenih sodih shranjene vse tekočine, ki so potrebovale tesen posodo katere koli velikosti. Strokovni sodelavci (proizvajalci sodov) so proizvajali vodotesne 42-galonske lesene sodčke, saj je Richard III določil velikost vina na 42 litrov v letih 1483-1484. Vendar pa so za lovljenje nafte, ki je rasle iz novih vodnjakov v Titusvillu, prvotni proizvajalci uporabljali kakršne koli vodotesne posode, na katere bi lahko dobivali roke, vključno z "lesenimi trsami, sodčki za viski, sodi in sodi vseh velikosti".

Kljub temu se je velikost posode hitro postala standardizirana okoli 42-galonskega cevja zaradi praktičnih razlogov:

42-galonska lestvica je tehtala več kot 300 kilogramov - približno toliko, kot se človek lahko razumno boril. Dvajset bi se lahko uvrstil na tipično barko ali železnico. Večji sodi so bili neobvladljivi in majhni manj donosni.

Do leta 1860 je v Pensilvaniji postal standardni 42-galonski sod. Ker je bila Pennsylvania v ospredju zgodnjega naftnega booma, so bila njegova praksa kmalu sprejeta po vsej državi.

Leta 1872 je postalo standard za Združenje proizvajalcev naftnih derivatov 42 litrov, leta 1882 pa ZDA. in tudi ameriški urad za rudarstvo je sprejel standard.

Oljne cisterne

Ladijski naftni ladijski promet - dajanje olja v tovorne posode ladij - se je uporabljal od 1870-ih, kot tudi "cilindrične železniške rezervoarje." Do leta 1883 so se tankerji za gorivo gradili z pregradami, da bi ustavili prosto tekoče olje v skladiščih iz strmoglavljenja in potencialno povzroča, da ladje prestajajo.

V petdesetih letih 20. stoletja so v odgovor na zaprtje Suezskega kanala potrebovali večje tankerje, ki bi lahko učinkoviteje prenašali olje okoli Rta dobrega upora, zato se je rodil supertanker in do leta 1958 so ladje, ki so imele približno 700.000 sodov, uporabljajo za prevoz surove nafte.

Od leta 2011 največji supertankerji, TI Evropa in TI Oceanija, so lahko prevozili več kot 3.000.000 sodčkov nafte v enem potovanju.

Naftni cevovodi

Cevovodi so se uporabljali za prevoz surove nafte od začetka oljnega buma v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, toda vse do začetka 1900-ih, ko se je povpraševanje po nafti močno povečalo, so bili po vsej državi zgrajeni cevovodi:

V 20-ih letih prejšnjega stoletja, ki ga je povzročila rast avtomobilske industrije, se je celotna kilometrina proge ZDA povečala na več kot 115.000 kilometrov.

Zgodnji cevovodi so prinašali surovo nafto iz "plodnih polj v Teksasu, Oklahomi in Kanzasu v rafinerije na vzhodu" in s povečano migracijo Američanov čez Zahod, so se cevovodi premaknili tudi v to smer.

Po odkritju olja v zalivu Prudhoe, na Aljaski leta 1968, je bilo leta 1977 izdelano in zaključeno cevovod iz Valdeza do Prince William Sound, znanega kot cevovodni sistem Transalaska, leta 1977. Na svoji višini v osemdesetih je bil ki prevažajo več kot 2.000.000 sodov na dan. Do leta 2012 se je to zmanjšalo na 579.000.

Današnji predlagani Keystone XL Pipeline je namenjen prevozu surove nafte iz Hardistyja, Alberta v mesto Steele, Nebraska, kjer:

Povezal bi se z obstoječimi plinovodi na rafinerije na zalivski obali. Ameriški segment bi bil 875 kilometrov dolg, potekal čez Montano, Južno Dakoto in Nebrasko. Linija s premerom 36 palic bi lahko nosila do 830.000 sodov nafte na dan.

Bonus Oil Facts

  • US State Department ocenjuje, da bi bilo pri gradnji Keystone XL plinovoda ustvarjenih več kot 42.000 začasnih delovnih mest in približno 50 stalnih delovnih mest. Po podatkih FactCheck.org "olje iz kanadskih bitumnih nanosov, ki jih bo Keystone prinesel iz Alberte v ZDA.za rafiniranje - ima za posledico 14 do 20 odstotkov več emisij toplogrednih plinov kot olje, ki se običajno porabi v ZDA."
  • Po podatkih Agencije za varstvo okolja je 29% vseh metana, drugega najpogostejšega toplogrednega plina, ki ga povzroča človek, prispevajo k globalnemu segrevanju, proizvede z uporabo zemeljskega plina in nafte.
  • "Sintetična gnojila na osnovi nafte… lahko povzroči prekomernost dušika in fosforja v tleh… [in] odtok kemikalij… lahko povzroči "mrtve cone" v večjih vodnih telesih. "Odpad dušika iz trate in kmetije sčasoma potuje po vodotokih in konča v krajih, kot je Mehiški zaliv, kjer dušik spodbuja rast alg, ki absorbira kisik v vode, ki povzroča velike izgube v oceanu, vključno z dragocenimi vrstami rib in školjk.
  • Po poročilu iz leta 2006 je "na splošno škodljivo cvetenje alg znatno bolj razširjeno in pogosto… situacija, ki naj bi se zaradi povečane uporabe kmetijskih gnojil do leta 2020 še poslabšala."
  • Dušikova gnojila povzročajo kopičenje nitratov v pitni vodi in po poročilu iz leta 2001 je "statistično povezano s povečanim tveganjem raka na mehurju… in ženske s pitno vodo s povprečno koncentracijo nitratov večjo od 2,46 ppm so bile 2,88-krat večje možnosti za razvoj raka na mehurju kot ženske, izpostavljene 0,36 ppm nitratov v vodi."
  • Po mnenju Nacionalne uprave za ocean in atmosfero (NOAA), da oblikujejo svoje občutljive lupine in okostje, veliko morskih organizmov zahteva minerale kalcijevega karbonata; Ker pa se povečanje emisij ogljikovega dioksida (CO2), pridobljenega iz umetnih emisij, »absorbira z morsko vodo, se pojavijo kemične reakcije, ki zmanjšujejo pH morja… in minerali kalcijevega karbonata [v postopku, ki se imenuje] oceansko zakisovanje. "Brez zadostnih količin teh skeletnih gradnikov se" ob skoraj popolnih neuspehih razvoja ostrige "doživljajo ob zahodni obali in" lahko oksidacija oceanov močno vpliva… koralni grebeni [ki] lahko erodirajo hitreje, kot jih je mogoče obnoviti."

Priporočena: