17 let stara deklica je preživela 2 miljo padla brez padala, nato pa trekkiranega samega 10 dni skozi perujski deževni gozd

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Na božični večer, 1971, le nekaj ur po obiskovanju srednje šole, 17-letna Juliane Koepcke in njena mati Maria, sta se odpravila iz Lime, Peruja v Pucallpo. Nato sta se pridružila Julianinemu očetu Hans-Wilhelmu, znanemu nemškemu zoologu, ki je delal na oddaljeni raziskovalni postaji v deževnem gozdu.

Približno 30 minut v letu je letalo vstopil v zelo debele črne oblake. "Oblaki so postali temnejši in temnejši in let je postal bolj nemiren. Potem smo bili sredi črnih oblakov in pravi nevihti z gromom in strelo, "je dejal Koepcke. "Vse okoli nas je bilo črno-črno in obstajala je stalna strela. Potem sem videl svetlečo luč na desnem krilu … Motor je zadel strele."

Medtem ko vesolje ves čas ujamejo letala, brez resničnih težav, ki so posledica tega, je bil tokrat velik problem. Neposredno po udarcu krila je bil zrakoplov raztrgan, večinoma zahvaljujoč dejstvu, da zrakoplovi Electra, na katerih so bili, niso bili zgrajeni za začetek težkih turbulenc, ki so se začeli zaradi zelo togih kril. V nasprotju s tem, kar se pogosto poroča, Koepcke trdi, da krilo "zagotovo ni eksplodiralo". Namesto tega je bil letalo preprosto raztrgal v zraku, potem ko je krilo padlo.

Zadnje besede, ki jih je Koepcke kdajkoli slišala od svoje matere, so bile, ko je strela udarila krilo, "je vse konec" … LIES !!! No, vsaj za njeno hčer (in tehnično ni neposreden konec njene mame, kot boste kmalu videli). Še vedno privezana na svoj sedež, je bil iz zrakoplova izpuščen Juliane Koepcke in padel približno 2 milje v gosto perujsko deževno gozdo.

Slišal sem neverjetno glasen motor in ljudi, ki so kričali, nato pa se je ploskev zelo strmo spustil. In potem je bilo mirno-neverjetno mirno v primerjavi s hrupom pred tem. Samo slišal sem vetro v ušesih. Še vedno sem bil pritrjen na svoj sedež. Moja mama in človeka, ki sta sedela po hodniku, sta bila izpuščena iz svojih sedežev. Bil sem svoboden, to sem zagotovo registriral. Bil sem v repu. Videl sem gozdo pod me kot "zelena cvetača, kot je brokoli", kako sem ga kasneje opisal. Potem sem izgubil zavest in ga ponovno dobil le kasneje, naslednji dan.

Koepcke je postal edini preživel Lance 508 let, vsi 91 drugi potniki in posadka so umrli. Ni znano, kateri natančni dejavniki so bili v Juliane preživeli padec. Nekateri so domnevali, da je njen padec upočasnila vrsta sedežev, na katere je bila vezana, da se je vrtela kot helikopter, nato pa ji je uspelo ublažiti pristajanje, ker je gosenico padel na pot navzdol. Prava blazina njenega sedeža je verjetno imela majhno vlogo.

Kakorkoli že, v naslednjih 19 urah je Koepcke zapustila in iz zavesti in na neki točki, ki ji ni bila znana, se je uspela raztegniti s svojega sedeža in plaziti pod njim, misli kot odziv na dež. Nenazadnje, ob 9.00, je postala lucidna in v nekoliko razsutem stanju je razmislila o svoji situaciji. Ležala je na tleh, oblečena v mini brez rokavov brez rokavov in manjka ena od njenih sandal in očal. Čeprav ni vedela vseh svojih poškodb v tistem času, je preživela padec z zlomljeno kostnico; raztrgan ACL; ena od njenih oči je zaprla; njene kapilare v njenih očeh so se pojavile (zaradi hitre dekompresije z letala); napetih vretenc na vratu; delno zlomljen ščitnik; in nekaj globokih kosov na rokah in nogah.

Potrebovala jo je pol dneva samo, da bi lahko stojala, ne da bi postala preveč vrtoglavica, ampak je sčasoma uspela in si najprej prizadevala najti njeno mamo in iskati cel dan, preden se je odpovedala. Medtem ko je iskala svojo mater, pa je našla vrečko s sladkarijami, kar je bila edina hrana, ki jo je imela med potovanjem, še pomembneje pa potok. Njen oče je nekoč dal zelo dober nasvet, da če bi jo kdaj izgubila v deževnem gozdu in naletela na potok ali reko, bi morala iti po njej; ker ljudje običajno živijo na vodi ali blizu nje, po dolgi reki, bi morali na koncu spraviti v civilizacijo.

Nato je izšla. Iz izkušenj je vedela, da so kače še posebej všeč, da so kamuflirane pod suhimi listi, zato, ko ni hodila po vodi, je uporabila svoj čevelj, vrgel pred njo, da bi testirala tla za kače in podobno (ni mogla zelo dobro vidimo zaradi manjkajočih očal). Na srečo se nikoli ni srečala, kar je videla vsaj. V reki je hodila čim več, saj je bila lažja pot, namesto skozi gosto listje. Seveda je to prišlo z lastnimi nevarnostmi.

V nekaj dneh je začela slišati kraljevske jastrebe okoli nje, zvok katere je priznala, da živi na raziskovalni postaji njenega starša leto in pol prej, le približno 30 kilometrov od mesta, kjer se je letalo zrušil. Ker kraljevski jastrebi običajno pristanejo le, ko je v bližini, je ugotovila, da morajo biti mrtva telesa, o katerih se hranijo, vendar se jim prvič niso srečale. Četrti dan je končno opazila nekaj; trije drugi potniki so še vedno pritegnili na svoje sedeže in uničili več stopal, glavo v tla.

Nisem mogel videti tako veliko, samo noge ljudi kažejo navzgor. Noge sem jih udaril s palico. Nisem se mogel dotakniti mrtvih teles. Ničesar nisem mogel vonj in niso bili še jedli ali začeli razpadati. Mislim, seveda se je razpad moral začeti, toda tega nisem mogel opaziti. Lahko bi rekel, da je bila ženska, ker je polirala nohte na nogi, druga pa sta bila moški, ki sta po hlačah in čevljih. Po nekaj časa sem se preselil, toda v prvem trenutku, ko sem jih našel, sem bil kot paraliziran.

Med potjo se je okužila nekaj njenih ran in velika deska na desni roki je bila okužena z crkami. To je nekaj, kar se je zgodila svojemu psu, prej, z zelo katastrofalnimi rezultati za psa. Poskusi, čeprav morda, ji ni uspela priti do suženj, ker so bili preveč globoko v rani. "Imel sem ta prstan, ki je bil odprt na eni strani, da bi se lahko stisnili skupaj, in sem se potrudil s tem. Ni uspelo, ker je bila luknja tako globoka. Zato sem se potrudil s palico, vendar to tudi ni uspelo."

Desetega dne je naletela na čoln, ki je v tem, ko je v tem razpravljalnem stanju na tej točki, mislila, da je bila prikupna molka, dokler se je končno ne dotaknila in se je dotaknila. Poleg čolna je bila pot, ki jo je plazila navzgor (v tej točki je zelo šibka, kar je nekoliko težko hoditi po poti). Na koncu poti je bila majhna koča, ki so jo uporabljali lesarji. Takrat je bila prazna, našla je zunanji motor in nekaj dizelskega goriva v sodu.

Uporabila je cev, ki je sesala nekaj goriva iz cevi in jo položila na njeno rano, ki je bila okužena z maggotom, kar ji je oče storil svojemu psu, čeprav s kerozinom. Čeprav je bila izjemno boleča, je to delovalo in večino črk, medtem ko se je prvotno poskušalo globoko prodreti v njeno roko, sčasoma prišel na površje in jo je uspela izbrati.

Nato je poskušala spati v koči, vendar je ugotovila, da je tla preveč trdna, zato se je vrnila na reko in položila v pesek. Naslednji dan se je zbudila in slišala žabe okoli sebe, poskušala ujeti nekaj za jesti. Na srečo z njo ni mogla, saj so bile strupene žareče žabe. Na tej točki je razpravljala o tem, ali naj vzame čoln ali ne, nekaj, kar ni hotela storiti, ko je kradela, vendar se je končno odločila prenočiti v koči.

Končala je, da ni morala storiti tega sama, čeprav je kmalu slišala glasove, "kot so glasovi angelov". Trije ljudje so prišli iz gozda in jo opazili. Sprva so mislili, da je "Yemanjá", vrsta plavega, bledega duha kože. "Ko so me videli, so bili precej prestrašeni." Vendar je pojasnila, kaj se je zgodilo in kako je prišla tam, in so slišali za letalsko nesrečo, zato je sprejela svojo zgodbo. Nato so jo hranile in skrbele za njene rane, ki so jih kar najbolje izkoristile, in jo odpeljala na približno sedemurno vožnjo z ladjo do postaje / vasi. (kdo pravi, da je krčenje gozdov deževnega gozda slabo? To je eno življenje, ki bi se končalo, če ne bi bilo nobenega lumbermena) 😉

Ko je tam lokalni pilot vedel, da so nekateri misijonarji v bližini bolnišnice v Pucuallpi. Pilot jo je vzel na to, kar je bilo čudno, za Juliane, 15 minut letenja v bolnišnico in dan po rešitvi, jo je ponovno združila z očetom. Nato je strankam, ki so sodelovale pri iskanju, pomagala najti spletno mesto zrušitve. 12. januarja so končno odkrili materino telo. Tako kot Juliane je njena mati očitno preživela padec. Vendar so njene poškodbe preprečile, da bi se preselila in umrla je nekaj dni kasneje.

Zdaj znana kot Juliane Diller, ima doktorat iz Zoologije in je knjižničarka v Zoološki zbirki Bacarian State v Münchnu. Njena avtobiografija "Ko sem prišla iz neba" ("Als ich vom Himmel fiel") je bila izdana 10. marca 2011 in prejela nagrado za literarno literaturo Corine za njeno objavo leta 2011.

Bonus Dejstva:

• Po podatkih časopisa Guardian je bilo več kot 20 dokumentiranih primerov posameznih preživelih civilnih letalskih nesreč. Vojaška ima tudi veliko dokumentiranih primerov podobnih dogodkov. Po mnenju David Learmount, strokovnjaka za varnost v zračnem prometu, mladi, primerni moški potniki, ki sedijo na zadnjih sedežih (opomba: Juliane in njena mati sedita v drugi do zadnji vrsti sedežev) in pogosto potniki statistično bolj verjetno preživijo nesrečo. Na vprašanje o tem, zakaj je pogost popotnik pomoč, Learmount navaja, je verjetno, ker "vedo, kje so izhodi".
• Povprečno število smrtnih primerov na leto za komercialne letalske prevoznike je le 138. To pomeni, da imate 1 milijon 2 milijona možnosti, da ste umrli, če ste se odločili leteti, ali 1 od 11 milijonov za povprečnega Američana.
• Možnost umora v avtomobilski nesreči je 1 na 7,700. Možnost umora v motociklistični nesreči je 1 na 91.500. Če menite, da so te številke zvenele tako, da so motorna kolesa varnejši način za potovanje, morate upoštevati, da je več ljudi verjetno potovanje v avtomobilu ali motociklu. Za ponazoritev je število smrtnih žrtev na 100 milijonov kilometrov vozila 1,3 za avto in 31,3 za motorno kolo. Nosite otroke s čelado!
• Statistično je verjetno, da boste v nesreči v železniškem prometu umrli kot nesreča s kolesom. V povprečju 931 ljudi vsako leto umre v železniških nesrečah in 695 umre zaradi nesreč s kolesi. Kvota je 1 na 306.000 za železnice in 1 v 410.000 za kolesa.
• Oba najbolj tvegana dela leta sta med vzletom in pristankom; V teh dveh fazah leta se pojavi 75% vseh zrušitev. To je predvsem posledica dejstva, da vzlet najbolj potrebuje letalo in pristanek najbolj zahteva od posadke v pilotski kabini. Shranite svoje molitve za tik pred temi točkami med potovanjem.
• Če te številke začnejo prestrašiti, ne skrbite. V zadnjih 30 letih je prišlo do 10-kratnega povečanja števila preletenih milj pred nesrečo s smrtnim izidom. Upoštevajte tudi, da je bilo od leta 1983 do leta 2000 na svetu samo 568 letalskih nesreč. V teh nesrečah je sodelovalo 53.487 ljudi, preživelo pa je 51.207 ljudi, da bi povedal zgodbi.

• Profesor Ed Galea, univerze v Greenwichu, je svetovni strokovnjak za varnost v letalstvu. Njegovi nasveti za pomoč pri preživetju letalske nesreče so naslednji:

  1. Ne pritiskajte gumba na varnostni pas, da bi jo poskusili razveljaviti. Moraš ga potegniti. Večina ljudi v paniki bo ponavadi potisnila gumb za pas, kot da bi potovala v avtu.
  2. Sprejmite položaj držala (glava v naročju). To vam bo preprečilo, da bi se pred letom spuščal in udaril sedež pred vami.
  3. Preštejte sedežne vrstice med vami in izhodom, ko pridete na letalo. Večina zrušitev se konča z ognjem in posledičnim dimom. Dim lahko oteži ali nemogoče videti in bi globoko vdihnil, lahko te ubije. Z občutkom in štetjem naslonov za sedež boste vedeli, katera vrstica je izhod in bi lahko hitro prišli tja.
  4. Pred vzletom naredite načrt, vsakič, ko letite. To bi moralo vključevati: kjer so stevardesa, ki vam lahko pomagajo pobegniti, število vrstic in lokacij vseh izstopov, ki so najbližje tebi, in načrt, kako priti do vsakega.
  5. Ne napihujte rešilni jopič v letalu. To bo povečalo vašo telesno velikost in otežilo pobeg.