Logo sl.emedicalblog.com

Preživela je več kot polovica ljudi, vpletenih v nesrečo v Hindenburgu

Preživela je več kot polovica ljudi, vpletenih v nesrečo v Hindenburgu
Preživela je več kot polovica ljudi, vpletenih v nesrečo v Hindenburgu

Sherilyn Boyd | Urednik | E-mail

Video: Preživela je več kot polovica ljudi, vpletenih v nesrečo v Hindenburgu

Video: Preživela je več kot polovica ljudi, vpletenih v nesrečo v Hindenburgu
Video: АСМР Присоединяйтесь! Ты больше, чем ты думаешь... 2024, Marec
Anonim
Nesreča v Hindenburgu bo verjetno vedno zapomnjena kot edinstven dogodek, ki je uničil potovanje z letalom. V resnici so se zgodili tudi drugi dogodki, ki so prav tako prispevali, vendar nobena v javni zavesti ne izstopa več kot zguba Hindenberga. Podoba te ogromne ladje, ki se je spuščala z neba in se je vžgala v plamene, preden je v nekaj sekundah izginila v nič, je bilo preveč, da bi javnost vedno znova zaupala tem velikanom v nebo.
Nesreča v Hindenburgu bo verjetno vedno zapomnjena kot edinstven dogodek, ki je uničil potovanje z letalom. V resnici so se zgodili tudi drugi dogodki, ki so prav tako prispevali, vendar nobena v javni zavesti ne izstopa več kot zguba Hindenberga. Podoba te ogromne ladje, ki se je spuščala z neba in se je vžgala v plamene, preden je v nekaj sekundah izginila v nič, je bilo preveč, da bi javnost vedno znova zaupala tem velikanom v nebo.

Vendar pa le malo ugotovi, da je nesreča, čeprav grozna, ni bila tako slaba, kot se je zdela na prvi pogled. Na primer, več kot polovica ljudi, vključenih v crash, je dejansko preživela. Končni znesek smrti za ljudi na krovu je bil naslednji: od 97 oseb na krovu (36 potnikov in 61 članov posadke) jih je bilo ubitih samo 35. (Dejanska smrtna žrtev je zabeležena kot 36, saj je crash ubil tudi posadke, ki je delal na tleh. Če si želel prešteti psi, je nemški nemški ovčar, Ulla, tudi na krovu izgubil življenje.) To postavlja stopnjo preživetja za človeka v nesreči pri več kot 60%, čeprav je bilo 100% psa na krovu ubitih, kar je domnevno imelo učinek psa na svetu, preden je prišlo do potovanja z letalom.

Torej, kako je preživelo več kot 60% ljudi, ki so potovali po eksplozijski plinski plini na stotine metrov v zraku, ko so imeli dobesedno samo nekaj sekund, da bi se odzvali in pobegnili? Kratek odgovor je, da je večina skočila iz okna, preden je Hindenburg udaril v tla. Da, kot je neverjetno, kot se sliši, je veliko število potnikov preživelo nesrečo, s čimer je čaka, da je zračna črta split sekunde, preden se ujame v tla. (V spodnjem videu lahko dejansko vidite, kako jih pobegnejo z ladje.)

Vendar vsi potniki niso bili tako srečni, nekateri pa so se odločili, da bi skočili iz plovila, ko je bil še vedno visok v zraku, in jim poslali plimovanje do njihove neizogibne smrti. Več potnikov, ki niso imeli možnosti, da bi pobegnili pred ladjo, so se kasneje potegnile iz razbitin, kar pomeni, da bi ljudje, ki so skočili na svoje smrti, skoraj zagotovo verjetno preživeli, če bi ostali velikanski eksplozivni zrakoplov. Zdi se, da so tisti, ki so zadrževali glave in tiste, ki so bili jeleni v žarometih, imeli najboljšo strategijo preživetja prek jumpers "OH MY BOD THE SHIPS EXPLODING !!".

Torej, na tej točki, se morda sprašujete: "Kaj je povzročilo nesrečo v Hindenburgu?"

3. maja 1937 zvečer, LZ 129 Hindenburg, zdaj pogosto znano kot "Hindenburg", se je pripravljal na svoj končni in zgodovinski prestopni let iz Frankfurta, Nemčija. Letalo je odplulo 3 dni brez incidenta, do približno 7. ure 6. maja, ko se je približalo mornariški letalski postaji Lakehurst, ki je naključno v Lakehurstu v New Jerseyju.

Opozoriti je, da je zračna ladja skozi svoj običajen postopek priklopa približno 25 minut pred prvimi znaki, da se je nekaj groznega kmalu zgodilo, predstavile sebe. Približno 19:25 so očividci v tistem času trdili, da vidijo "žarečo auro", ki prihaja iz repnega dela ladje. Ta avura je bila kasneje domnevna, da gre za ogenj ali statično elektriko. Ne glede na to, kaj je bila avra, je bila vsa ladja kmalu v plamenih in v nekaj sekundah se je požgala in strmoglavila.

Nihče dejansko ne ve, kako dolgo je ladja potrebovala gorijo; Očitki očividcev tega časa dosledno kažejo, da je zračno ladjo trajalo od 30 do 40 sekund, da bi odganjala ves vodik in kožo plovila. Vendar, ker nobena kamera ni posnela celotnega trka od začetka do konca, ni bilo mogoče potrditi teh poročil v vsakem primeru. Morda zaradi tega neskladja v podatkih večina virov uporablja izraz "v nekaj sekundah", kot smo ravnokar storili v zadnjem odstavku, saj zveni bolj dramatično na ta način. Mislim, res, če je trajalo 20 minut, je še vedno tehnično v nekaj sekundah, saj je 20 minut seveda le 1200 sekund. Dobesedno "v nekaj sekundah" nima meja. Kako deluje sodobno novinarstvo. 😉

Kar se tiče tega, kar je požar spet, nihče ni popolnoma prepričan. Tehnologije za preiskavo zrušitve z zračno ladjo leta 1937 niso bile ravno na vrhu, danes pa je vzrok za ogenj vir precejšnje razprave. To je bilo povedano, v času nesreče so bile predložene številne teorije. Najbolj obstojna sta bila, da je požar povzročil sabotaža, in drugi, ki trdi, da je požar posledica statične elektrike, ki vžge vodik, ki ga je Hindenburg letel. Ni presenetljivo, da je bila teorija sabotiranja v veliki meri razglašena zaradi dejstva, da v tem času ni bilo nobenega dokaza o kakršnem koli sabotažah in od takrat nihče ni uspel ugotoviti nobenih oprijemljivih dokazov. Kot taki, večina virov danes soglaša, da je požar in posledična nesreča posledica neke vrste nehotene statične iskre. To je tudi v veliki meri verjel, da je vzrok skrivnostne "modre aure" očividci, ki naj bi jih videli.

Torej, kaj je povzročilo statično polnjenje? Prvotno se je verjel, da je bila nekakšna statična iskra morda posledica nastanka električnega potenciala na plovilu zaradi trenja med Hindenburgom in zunanjim zrakom.Verjetno je bila razlika potenciala med kožo plovila in notranjim okvirjem, saj so vrvice, ki so bile uporabljene kot separatorji, zagotavljale nezadostno prevodnost, da bi bila obremenitev enaka; Tako je v zrakoplovu prišlo do iskre, ki je vžgala vodik. To je bolj ali manj tisto, kar je bilo v prvotni preiskavi sklenjeno leta 1937.

Vendar pa so sodobni preiskovalci prišli do rahlega zasuka te teorije. Druga teorija, ki jo je prvič navedel znanstvenik in vodik NASA Addison Bain, navaja, da je ta iskra verjetno povzročila, da je požar najprej vžgal Hindenburgovo prevleko, namesto tega vodik v njem. Toda v obeh primerih je bil rezultat enak: zzzzzt -> Boom -> IT BURNS US !!! -> OH ČLANSTVO !!!

Argumenti so bili vrgli naprej in nazaj za obe teoriji, ki so dosegli vrhunec v posebni epizodi Mythbusters, kjer je bilo ugotovljeno, da je bil resnično vodik, ki je prvotno povzročil požar. Kar je seveda povzročilo več argumentov - dokaz, če je bilo kdaj potrebno, da ljudje nikoli ne bi smeli poskusiti in dokazati stvari … ali res poskusiti karkoli. Veš, kaj je prvi korak proti neuspehu? Poskušam nekaj storiti.

Bonus Dejstva:

  • Hindenburgska nesreča je izvor znane in pogosto ponavljajoče se fraze: "Oh človeštvo", je izrekel eden, Herbert Morrison med oddajo v radijskem oddaji pri pristanku. Posnetek se pogosto predvaja na posnetku sesutja in je verjetno najbolj znan zvok, povezan z razbitino. Zanimivo je, da se je zapisovalec Morrison ravno tako zgodil, da se je ta dan zgodilo počasi, zato se je njegov posnetek pogosto igral prehitro, s čimer so mu besede naglo in nujno občutile. Hitrost predvajanja se pogosto ne popravi, ker je tako dobro opremljena s posnetki. Tu lahko posnamete njegovo snemanje, kot bi bilo prvotno zvok, tukaj.
  • Poznan nemški akrobat, Joseph Späh, ki je imel v lasti prej omenjenega psa, je skočil z letališča, medtem ko je bil še vedno 20 metrov od tal in je zlomil gleženj. Ne samo, da se ni vrnil za psa, nekateri pa so ga osumili, da je bil saboter. Čeprav je bil glavni "dokaz" proti njim preprosto, da je večkrat obiskal svojega psa v tovornem zalivu in naj bi se zdel nestrpen, da ladja pristane pred plamenom. Pes je bil rekel, da je dar za svoje otroke, ki so bili verjetno nobeden, ki je zadovoljen, ko je prišel domov brez njega.
  • Nekateri očividci tega časa so poročali o edinem in redkem vremenu, ki se je pojavil na repu Hindenberu nekaj minut pred požarjem in nesrečo. To je še en eden od predlaganih vzrokov iskre, ki je začel požar.
  • Še ena teorija, ki je najbolj verjetno najbolj verjetno, je bila, da požar sploh ni bil statičen, temveč je eden od ladijskih motorjev nazadoval in oddajal iskre. Člani posadke Robert Buchanan trdi, da se je ogenj dejansko zgodil, ko je bil eden od motorjev postavljen v obratni smeri, vendar iskre iz izpušnih plinov ne bi bile nikjer blizu vroče, da bi se vžge vodik. Poleg tega se požar ni začel nikamor blizu zadevnega motorja, zaradi česar ta teorija ni bila verjetna.

Priporočena: