Kako so izbrali pilote Kamikaze?

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Za začetek je bila japonska vojaška trobila obupana. Sovražnik jih je pregnal, s posadkami in imel določene kritične tehnologije, ki jih Japonska ni imela. Da bi ponazarjali, kako težke so bile stvari, ki so se vrnile v leto 1942, je v enem dnevu junija istega leta Japonska izgubila več letalskih čolnov, kot jih je uspelo usposabljati celo leto pred vojno. Ustrezno usposabljanje novih pilotov dovolj hitro ni bilo mogoče. To je povzročilo pošiljanje relativno neizkušenih pilotov na zastarele zrakoplove. Bilo je razlog, da je bitka za filipinsko morje junija 1944 postala nadimka "Velike marianske Turčije ustrelile" s strani zaveznikov.

Poleg tega je bila smrt pred porazom trdno ukoreninjena v japonski vojaški kulturi takrat. V delu Emika Ohnuki-Tierneyja, Dnevniki Kamikaze (račune s strani tako imenovanih "študentskih vojakov" Japonske iz njihovih pisanj med vojno - mnogi izmed prihodnjih prostovoljcev kamikaze so bili ti "fantje-piloti"), je navedel eno od prvih stvari, ki so se učili študentski vojaki

uporabiti svoj prst, da bi potegnil sprožilec [svoje puške], medtem ko je pištolo natančno usmeril na točno določeno točko pod brado, da bi ga metka takoj ubila. Moral bi uporabiti to tehniko, če bi bil ujet v jamo ali v jarku, ki ga je obkrožil sovražnik. Če se ni ubil, ampak se je poskušal izogniti, bi ga lahko ustrelil od zadaj, ker so njegovi nadrejeni in nekateri tovariši verjeli v državni diktum, ki ga sovražnik nikoli ne sme ujeti.

To nas pripelje do Tokubetsu Kōgekitai (dobesedno, "Special Attack Unit"), katerega člane običajno imenujemo "kamikazes". Čeprav je ideja o pošiljanju pilotov na enosmerne samomorilne misije v veliki meri pripisana enemu, kapitanu Motoharu Okamuri, poročila japonskih pilotov, ki namerno zlomijo svoja letala v sovražnika, pogosto, ko so bili preveč poškodovani, da bi se vrnili v bazo, niso bili nezaslišani pred začetkom samomorilne pilotske pobude leta 1944. Vendar pa je bil Capt. Motoharu Okamura, za katerega se v veliki meri domneva, da je bil prvi visoki japonski častnik, ki je to idejo predlagal kot preplanirano taktiko. Znano je,

V današnji situaciji trdno verjamem, da je edini način, da bi se vojna zmešala v našo korist, da se z našimi ravninami zatečejo k zrušitvam. Ni druge poti. Za to priložnost bomo rešili več kot dovolj prostovoljcev, da bi rešili našo državo in takšno operacijo bi želel povedati. Zagotovite mi 300 letal in bom spremenil plimovanje vojne.

To je dejalo, da ni bilo Okamura, ampak potem podpredsednik japonske mornarice Takijiro Onishi, ki mu je uspelo ustvariti prvo eskadriljo kamikaze pilotov. Onishi je domnevno prišel do svojih nadrejenih, da zaprosijo za ustanovitev samomorilske ekipe in mu je bilo odobreno dovoljenje za en pogoj, lahko je le zaposloval prostovoljce.

Odrišite se, da bodo njegove samomorilne odredbe uresničile, Onishi je osebno najprej objavil zahtevo, da prostovoljce zaprosi za "posebno napravo za napad" v letalski bazi Mabalacat. Vseh 23 pilotov se je prosilo, da se včasih prostovoljno udeleži.

Od tu poročili o dnem, da je bilo še veliko več pilotov, kot so bili letali, ki so se z ženo prijavili (najverjetneje toliko, da jih je preseglo razpoložljivih ravnin od 3 do 1). Kakor je povedal kapetan Motoharu Okamura: »Za samomorilne misije je bilo toliko prostovoljcev, da jih je označil kot roj čebel … Čebele umirajo, ko so jih udarili.« (V resnici čebele običajno ne umrejo, se zgodi le, ko žanje ljudi, ker se njihovi stingri zagozdijo v naši mesnati koži. To ni v primeru, ko žanjejo mnoge druge živali.)

Vendar pa so številni zgodovinarji spraševali o uradni zgodbi o živečih prostovoljcih, ki se želijo prijaviti, zlasti s prvinskimi računi dejanskih pilotov, ki so se pojavljali, saj so slikali odločno manj patriotski ali željni ton.

Imperial japonska mornarica Gekitsui-O, Saburo Sakai, ki je imela vsaj 28 zmag, ki so ga uvrstili na četrto mesto za vojno na Japonskem, vključno s streljanjem ali hudo poškodovanjem več kot 60 zavezniških letal, je v intervjuju zapisal: "Tudi zdaj, mnogi obrazi mojih učencev pridejo, ko zaprejo oči. Toliko študentov je izginilo. Zakaj je glavni sedež še deset mesecev nadaljeval takšne neumne napade! Fools! … vsi tisti moški so lagali, da so se vsi možje prijavili za kamikaze. Lagali so!"

Poleg tega so bili številni "dečkov-vojaki", ki so končno postali kamikaze piloti, brutalno obravnavani med njihovim usposabljanjem, do te mere, da so mnogi izgubili občutek patriotizma na podlagi izsledkov iz pripravnikov. Na primer, Irokawa Daikichi je izjavila, da je »tako trdo in pogosto udaril v obraz, da njegov obraz ni bil več prepoznaven … tako me je udaril, da nisem mogel več videti in padati na tla.Takoj, ko sem vstal, me je ponovno udaril klub … "Uradno je bil cilj tega izjemno brutalnega" treninga ", da je vojakom vpeljal" borbeni duh ".

Hayashi Ichizo je dejal:

V povzetku je preprosto govoriti o smrti, kot sta govorila starodavna filozofija. Ampak resnična smrt se bojim in ne vem, ali lahko premagam strah. Tudi za kratko življenje je veliko spominov. Za nekoga, ki je imel dobro življenje, je zelo težko deliti z njo. Toda dosegel sem točko brez povratka. Moram se potopiti v sovražno plovilo. Če sem iskren, ne morem reči, da je želja, da umre za cesarja, resnična, ki prihaja iz mojega srca. Vendar pa se mi odloča, da umrem za cesarja.

To so bile občutke, ki jih je odzval poročnik Yukio Seki, ki je poveljeval prvemu eskadrilu 23 let: "Japonska prihodnost je mrtva, če je prisiljena ubiti enega izmed svojih najboljših pilotov … Ne grem v to misijo za cesarja ali za cesarstvo … Jaz grem, ker so mi naročili."

Medtem ko so bili gotovo tisti, ki so bili pripravljeni prostovoljno umreti za cesarja in države, in mnogi bolj pripravljeni umreti na ta način, preprosto zato, ker so se nekoliko pravilno menili, da so bili zadnja obrambna linija za zaščito svojih družin in prijateljev doma v resnici se zdi, da so se mnogi preprosto pritisnili v to.

Kakšne taktike so bile posebej uporabljene za prepričanje prostovoljcev?

Kot je zapisano v dokumentu Maka Sasakija, Kdo so postali pilotji Kamikaze in kako so se počutili proti svoji samomorilski misiji, objavljeno v Concord pregled, nekateri moški so bili zaposleni v program z enostavnim vprašalnikom. Vprašalnik je sestavljen iz ene same izbirne vprašanja, ki je vprašala: "Želite iskreno / želijo / ne želite biti vpleteni v napad kamikaze?" Vsi moški so morali obkrožati izjavo, s katero so se najbolj strinjali. Kriker je, da čeprav moški niso mogli reči, da niso želeli sodelovati, so morali še vedno podpisati svoje ime. Kot poudarja Sasaki, je bil pritisk na mlade moške, da v tistem času naredijo nekaj za svojo državo, pomemben, in grožnja osamosvajanja, če ste rekli ne, je bila zelo resnična, prav tako pa tudi strah, da bi lahko bila mrtva zoper ne samo vojaka, ampak njegova družina nazaj domov.

Glede na zgoraj omenjeni Emiko Ohnuki-Tierney, v Dnevniki Kamikaze, drugi načini spodbujanja moških, da prostovoljno vključeni, so jih postavili v prostor, napolnjen s svojimi vrstniki. Po dolgotrajnem govoru o patriotizmu je bilo zaprošeno, da vsakdo, ki ni želijo biti kamikaze korak naprej. Kot si lahko predstavljate, je prostovoljstvo po privzetku na ta način izjemno učinkovito. Ne glede na kakršno koli zvestobo državi in cesarju bi se le malo želelo videti tako strahopetno ali trpeti sramoto, da ne bi bila pripravljena umreti, ko so njihovi kolegi vojaki dali svoje življenje, da bi zaščitili svojo domovino, oba prisotna, ko so bili prostovoljci zaprošeni in na koncu tisti, ki so že izpolnjevali svoje samomorilne misije. Ta zadnja točka je bila pogosto zapisana v pismih in revijah številnih prostovoljcev, zakaj se je na koncu odločila za to.

Če se sprašujete, kaj se je zgodilo z nekaj ljudmi, ki so rekli ne,

Če bi vojak uspel biti dovolj pogumen, da ne bi prostovoljec, bi bil odpeljan v živi pekel. Vsak vojak, ki je zavrnil, bi postal persona non grata ali bi bil poslan na južno bojišče, kjer je bila smrt zagotovljena. Nekateri vojaki so dejansko uspeli reči ne, vendar je bila njihova zavrnitev zanemarjena. Kuroda Kenjirō se je odločil, da se ne bo prostovoljno odločil, da bi ga presenetil, ko je našel svoje ime na seznamu prostovoljcev za korpus Mitate Navy tokkotai; njegov nadrejeni je ponosno sporočil, da so se vsi člani njegovega korpusa prostovoljno prijavili.

Vendar niso vsi kamikaze piloti umrli. Če je pilotska letala razvila težavo na poti ali če se ustrezna tarča ni predstavila, ni bilo nič, kar bi mu preprečilo, da se vrne v bazo in poskusi znova pozneje. Pravzaprav je v priročniku za kamikaze pilote navedeno: V primeru slabih vremenskih razmer, ko ne morete najti cilja ali drugih neugodnih okoliščin, se lahko odločite, da se vrnete v bazo. Ne obupajte. Ne zapravljajte svojega življenja.”

Vse to je povedal, v intervjuju z nekdanjim pilotom Kamikaze, imenovanim Tadamasa Itatsu, ugotavlja, da so nekateri mladi moški pripravljeni živeti preprosto zato, ker resnično verjamejo, da bi njihova dejanja lahko rešila svojo državo pred nesrečo“.

Kot je Ičizo Hayashi zapisal v pismu, ki ga je napisal aprila 1945, nekaj dni pred smrtjo, "sem vesel, da sem čast, da sem bil izbran kot član posebne napadne sile, ki je na poti v boj, Ne morem pomagati jokati, ko se spomnim tebi, mama. Ko razmišljam o upa, ki ste jih imeli za svojo prihodnost … se počutim tako žalostno, da bom umrl, ne da bi vam kaj storil, da bi vam prinesel veselje."

Vse to bi vas lahko spraševalo, kako učinkovit je program kamikaze za Japonce. Po podatkih ameriških zračnih sil je bilo izvedenih skoraj treh tisoč napadov kamikaze, ki so uničili 368 ladij, 34 jih je potopil, medtem ko so 4,900 vojakov mornarice ubili in ranili še 4800, vendar je le 14% napadenih pilotov kamikaze uspelo doseči ladja. Torej, v tem smislu, ravnina za letalo, je bila tragično uspešna glede na to, da imajo Američani radar, boljše število in letala, in kamikaze piloti so bili pogosto naporno neizkušeni.

Na drugi strani pa je morda poveljnik Iwatani to najbolje rekel v reviji Taiyo iz marca 1945,

Ne morem napovedati izida zračnih bitk, vendar boste naredili napako, če bi morali operacije Special Attack obravnavati kot običajne metode. Prava pot je, da se sovražnik spravi s spretnostmi in se vrne v bazo z dobrimi rezultati. Letalo je treba vedno znova uporabljati. To je način za boj proti vojni. Sedanje razmišljanje je preobremenjeno. V nasprotnem primeru ne morete pričakovati izboljšanja moči zraka. Ne bo napredka, če letaki še naprej umrejo.

Bonus Dejstva:

• Japonci so imeli tudi skupino ene človeške torpede, kot so podmornice, imenovane kaitens, ki so bile uporabljene tudi za isti namen kot piloti kamikaze - v bistvu so bili ljudje vodilni sistem. Ti kaitens so bili samo modificirani torpedi, ki so omogočili, da jo je oseba nadzorovala. Prikazali so tudi samouničevalni mehanizem, če oseba ni uspela v svojem poslanstvu. To je bilo potrebno, saj ni bilo mogoče nobene možnosti, da bi oseba, ki je prišla iz torpeda, enkrat zaprta. Zgodnji modeli so vključevali mehanizem za uhajanje, ko je torpedo pravilno usmerjen, a ne en sam vojak Zdi se da je kdaj uporabil to funkcijo, zato je bil hitro opuščen. Vsaka oseba, ki je umrla kot pilot kaiten, bi zaslužila svojo družino ¥ 10000 (približno 120 $ danes). Kaitens navsezadnje niso bili zelo uspešni primarni, ker jih ni bilo mogoče uporabiti zelo globoko in so bile shranjene na zunaj podmornic. To ni tako težava za kaitene kot za podmornice, ki jih nosijo, ki bi morali ostati zelo blizu površine. To je povzročilo povprečno približno osem podmornic, ki so uničevale kaitene, ki so bile uničene za vsa dva ladja, ki so jih uničili kaitens. Vsak kaiten je bil dolg približno 50 čevljev; lahko doseže največjo hitrost približno 30 kilometrov na uro; in je vseboval bojno glavo na nosu.
• Izraz "kamikaze" grobo prevede v "božanski veter", ki je bilo prej ime legendarnega tajfuna, ki je pomagal ustaviti mongolsko invazijo v 13. stoletju.
• V dokumentarnem naslovu z naslovom Krila poraza, v katerem je več piloti kamikaze, ki so sicer prešli svoje poslanstvo, pripovedujejo o svojih zgodbah, še posebej odkritega pilota pa je priznal, da je bil njegov prvi odziv, ko mu je povedal, da mora leteti naslednji dan, reči: "Oh, jaz sem privit".
• Takijiro Onishi in Motoharu Okamura sta se ob koncu vojne končala s svojim življenjem.