Kako delujejo Jake Brakes

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Normalni plinski motor uporablja pretok zraka iz sesalnega razdelilca za uravnavanje zmesi zraka in goriva. Ta zrak je zagotovljen cilindrom motorja in mešanica zraka / goriva močno vpliva na to, koliko moči dobite od njih. Ko je plin zaprt (vzemite nogo s plina), je pretok zraka bistveno omejen. To je delo, ki ga mora vaš motor narediti proti tem omejenemu pretoku zraka, ki zagotavlja zaviranje, podobno kot vakuumska črpalka. Ta zavorni učinek ostane tako dolgo, dokler se vaša kolesa ne morejo povezati z vašim motorjem. Če boste vklopili sklopko, vam zavorni učinek motorja ne bo več pomagal in vaš avto se bo spuščal po hribu na sili, ki jo trenutno imenujemo gravitacijska muha! Zavorna sila, ki jo zagotavlja omejen pretok zraka v tem primeru, se razlikuje glede na motor in kakšno prestavo je v vašem avtomobilu.

Dizelski motor na drugi strani nima take podobne naprave za omejevanje zraka. Dizelski motor tudi nima svečke za vžig goriva. Namesto tega uporabljajo kompresijo zraka in toploto, ki jo povzroči, da se vžge gorivo. Ko je gorivo zaustavljeno za nadzor moči (vzemite nogo s plina) in niste vklopili sklopke, se ročična gred še vedno obrača zaradi koles, ki se še vedno vrtijo od vozila naprej. To nadaljuje proces vlečenja zraka v cilindre, ki jih nato bati bat, ko se premikajo nazaj. Čeprav je v valju malo ali nič goriva, stisnjeni zrak še vedno zagotavlja nekaj pomožnega vzleta na boku in ga potisne nazaj. To zagotavlja povečanje učinkovitosti, saj ta postopek uporablja nekaj energije, ki se uporablja za stiskanje zraka, tudi brez vžiga v valju. Čeprav je to bolj učinkovito, se izkaže, da ne bo koristno, če želite poskušati uporabiti motor, da boste počasi spravili vozilo.

Jake Brake deluje s sproščanjem shranjenega stisnjenega zraka, preden ima možnost spuščanja bata. V bistvu se na odmično gredjo, ki odpira dodani izpušni ventil, dodaja ekstra nobel ali lebelec, ki nato sprosti vso skladiščeno stisnjeno energijo v atmosfero, ob predpostavki, da je stiskalna zavora vključena. Ko stisnjena zavora ne deluje, mehanizem, ki nadzira ventil, omogoča, da ostane zaprt, čeprav se odmična greda še vedno vrti (s teleskopskim steblom, ki se lahko zaklene ali odklene). Energija, potrebna za stiskanje zraka, ki se nato sprosti, preden jo lahko uporabite za pomoč pri rahlemu moči navzdol, nato pa povzroči upočasnitev vozila po stisnjenju zraka.

G. Cummins je imel predhodno pogodbeno ureditev z družbo Cummins Engine, zato je najprej poskušal tržiti svojo idejo zanje. Neupravičeno ga je zavrnil. Novost ideje in kombinirani dejavniki neizkrivljenega mehanskega sistema in negotovost komercialne zasluga so spodbudili vse ostale proizvajalce, ki so ga uporabljali tudi trije dizelski motorji, ki so ga tudi zavrnili.

Šele po primernem poroku med nečakom gospodina Cumminsa hči podpredsednice podjetja Jacobs Manufacturing, je to pripeljalo do tega, da je družba Jacobs poznala in izumila Cumminov izum. Po uspešnih testih motorja je bil sklenjen opcijski dogovor med družbo Cummins in družbo Jacobs Manufacturing leta 1959, družba Jacobs pa je ustanovila novo divizijo Clessie L Cummins. Jake Brake se je rodil!

Bonus Dejstva:

• Navdih za Jake Brake je prvotno prišel v Cummins, ko sta z nekaterimi prijatelji leta 1931 poskušala postaviti nov zapis o hitrosti tovornjaka, ki je potoval po vsej državi od New Yorka do Los Angelesa. Medtem ko so padli na Cajon Pass, na starem 66. mestu, tik pred San Bernadino California, so se izognili prekomernim zavoram in se znajdejo brez nadzora proti vlaku, ki je potoval po cesti. Na srečo, skoraj istem času, ko sta prišla na vlak, je vlakovna kaboa prešla in po besedah gospoda Cumminsa "smo v nekaj centimetrih ušli v določeno smrt". Cummins je nato začel iskati, kako narediti kompresijsko zavoro za dizelske motorje. Dvajset let kasneje, leta 1957, ko je bil upokojil, je uspel in vložil patent za svojo novo izumljeno zavorno motorno zavoro.
• G. Cummins in njegovi sopotniki so v avgustu 1931 dejansko postavili hitrostni zapis tovornjaka. Vozilo je trajalo 97 ur, 20 minut je bilo doseženih za prevoženih 3.214 kilometrov. Ni dvoma, da je izjemno hiter spust, ki je potekal tik izven San Bernadina, tokrat pomagal malo!
• Prve proizvodne enote za motorje serije Cummins NH z njihovimi modnimi novimi Jake Brakesi so tovarno zapustile leta 1961. Danes so retarderji Jake Brake na voljo na skoraj vseh večjih ameriških dizelskih tovornjakih s težkimi motorji.
• Družba Jacobs meni, da je nezakonito uporabljati svoje blagovno znamko v znakih, ki pravijo "NO JAKE BRAKES". Prav tako pogosto poudarjajo, da je večina hrupa njihovih kompresijskih zavor zaradi pomanjkanja dobrih dušilcev na nekaterih tovornjakih, ki uporabljajo svoje kompresijske zavore. Prav tako je tehnično nenatančno, če rečemo, da so vsi Jake Brakes hrupni zaradi dejstva, da naredijo več drugih vrst dodatnih zavornih sistemov, ki so skoraj tiho. Na primer, proizvajajo tudi Jacobs izpušne zavore in Jacobs Driveline zavore, ki sta skoraj tiha.