Cooper Tires '#RideNDrive dogodek

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Morda ste že prejšnji teden opazili, da nisem objavil nobenega članka, ki sem ga napisal, in ni bilo toliko toliko objav, kot ste morda pričakovali, če redno spremljate to spletno stran, kar morate kot učenje novih stvari vsak dan je dober za dolgoročno zdravje vaših možganov. Plus, nikoli ne boste želeli nekaj povedati na zabavah na koktajlih. Tukaj ni nobenih slabosti. 🙂

Razlog, zakaj nisem bil tu, je bil, da sem se odločil, da grem proti svojemu običajnemu pravilu in se oddaljim od svojega računalnika, da se odpravim v nekaj, kar se imenuje "na prostem" in se udeležujem dogodka Cooper Tires #RideNDrive v San Antoniu v Teksasu. Lucky za mene, nenavadna žareča kroglica na nebu, na katero sem naletel, medtem ko je bil zunaj vrat pokrit s plastjo vodne pare za približno polovico dogodka, s čimer mi pomagam zmanjšati izpostavljenost tako imenovani "naravni" luči. (Bom se držal s svetlobnimi žarnicami in sijočem računalniškega zaslona se vam zelo zahvaljujem.)

Vsekakor je Cooper Tires ponujal, da me je spustil in dovolil, da preizkusim nekatere svoje pnevmatike v primerjavi z ekvivalentom (v smislu ciljne uporabnosti in cenovnega razpona) pnevmatik BFGoodrich. Natančneje, dirkali so me okoli Mustang GT in Corvettes na njihovem 1.000 acre testnih središčih vozila, dirkanje avtomobilov na mokrih in suhih tirnicah pri namerno skrajnih hitrostih, da bi pnevmatike postavili skozi svoje korake (ultra visoko zmogljivost, vse sezone Zeon RS3 -A in ultra zmogljiv poletni RS3-S). Prav tako mi dovolijo, da preizkusim nekaj pnevmatik na SUV SUV na mokri stezi in na džipih v različnih ekstremnih pogojih na cesti. V obeh primerih so bila vozila opremljena z vsemi terenskimi / celoletnimi pnevmatikami Discoverer A / T3, ki so jo v zadnjem času ocenili Consumer Reports kot »številka ena na terenu ter SUV in pickup pnevmatike«.

Ni treba posebej poudarjati, da so me imeli pri "dirkanju Corvette na progi". Na progah je bilo tudi nekaj voznikov z nekaj poklicnimi vozniki, vključno z voznikom IndyCar in trikratnim zmagovalcem rallya ALCAN 5000, Johnnyjem Unserjem, kar je povzročilo, da je ena oseba postala zelo moteča (ne jaz, na srečo), da je letela po progi pri precej neverjetnih hitrostih. En človek je na koncu moral sedeti okoli polovico dnevnih dogodkov zaradi svojega potovanja po progi z Unserjem. 😉 Vse to je bilo vse tako zabavno, kot si lahko predstavljate, kljub navzočnosti zunaj, in je nekaj, kar vam močno priporočam, da poskusite v določeni točki, če še nikoli niste vzeli avta na progi.

Kot nekdo, ki vedno kupuje najcenejše pnevmatike, praviloma nisem mogel nikoli v celoti ceniti razlike med pnevmatikami s kletnimi kuponi in dobrimi visoko zmogljivimi pnevmatikami. Obe pnevmatiki BFGoodrich in Cooper Tyres sta v primerjavi z mojimi običajnimi vrstami kletnih prostorov opravljali neverjetno dobro. Za mene je bilo presenetljivo, kako dobro je Cooper Tyres opravil nad pnevmatikami BFGoodrich. Vanj sem se domislil, da bi bili zelo podobni pri zmogljivosti, saj so bili vrhunski modeli pnevmatik in blagovnih znamk. Verjetno sem mislil, da bi Cooper Tires nadpovprečno izboljšal pnevmatike BFGoodricha z opazno maržo, sicer bi ljudje Cooper Tire verjetno izbrali drugačno proizvajalčevo enakovredno uporabnost in pnevmatiko za pnevmatike, da bi tudi njih primerjali. Toda razlika je bila pri vožnji pnevmatik na mokrih in suhih progah veliko več kot le obrobna.

Natančneje, pnevmatike BFGoodrich so se na mokrih kolesih z Mustangovi, Corvettes in Chevy Tahoes resnično trudile, da bi se ob relativno visokih hitrostih držale okrog vogalov, še posebej v Chevy Tahoes, ki so se včasih počutili kot vožnja po ledu, čeprav je bilo le mokri pločnik. To je bilo še posebej težavno, ko se je poskušalo obrniti in namesto sprednjih koles izbirati le, da bi se izognili. Očitno obstajajo načini za nadomestilo tega, poleg tega, da gre le počasneje, vendar je veliko bolje, če se avtomobil dejansko obrne, ko to poveš, ne da bi se zatekel k bolj naprednim voznim znanjem. Na stezi je to pomembno, ker je veliko ljudi, ki gledajo in ne želite, da se z blagovno znamko z vzdevkom "Cone Crusher", kot eden od mojih rojakov, je (Mike Bonfonti, ki bo zdaj za vedno povezana s tem vzdevkom hvala čudežu spletnega iskanja). Of Seveda v situacijah dejanskega življenja je to lahko razlika med tem, da ste v večji nesreči, in da ste lahko varno usmerili pot, namesto da bi le pridobili nadležno vzdevek.

RS3-A in RS3-S Cooper Pnevmatike so v tem pogledu izvedli neverjetno dobro. Lahko bi šel precej hitreje, ne da bi sprednji konec zdrsnil in celo, ko se je premikal dovolj hitro, da bi se zadnja stran spustila ven, zahvaljujoč dejstvu, da je bila prednja stran avtomobila še vedno enostavna za nadzor, je bilo nadomestilo zadnjega zdrsa zelo enostavno. V najbolj ekstremnih primerih, ko sem šel dovolj hitro, da bi sprednji zdrsnil tudi z Coopers, je bilo ponovno pridobivanje nadzora veliko hitreje tudi s pnevmatikami RS3-A in RS3-S.

Torej, pri manevriranju pri visokih hitrostih na mokri cesti (verjamem, da so ga imeli pri približno 15 cm vode, ko sem bil na njej) in na suhi progi, Cooper Tyres znatno presegel pnevmatike BFGoodrich, kar je še enkrat, kar presenečen me glede na to, kolikšna je bila vrzel med njima v uspešnosti.

Sodeloval je nekoliko bolje od pnevmatik BFGoodrich, ki je presegel manevrske sposobnosti in s prekinitveno razdaljo, čeprav je bila razlika med tema dvema bolj smiselna.

Če spremljate moje sponzorirane objave, verjetno opazite, da ponavadi rečem nekaj dobrega o izdelku, ki ga pokrivam. To ni zato, ker sem pripravljen povedati kakšno pozitivno stvar, kdorkoli me želi, ampak ker ne sprejemam sponzoriranih objav, ko vem, da bom slabo pregledal, potem ko preučim, kaj želijo, da jih pregledam. V tem primeru sem bil vsaj pripravljen pokriti izdelek zaradi odličnega #RideNDrive potovanja; tako da že enkrat nisem bil prepričan, da bi rekel nekaj pozitivnega, ko sem pokril pnevmatike. Še posebej, ker sem bil vedno tisti, ki je na splošno našel pnevmatike s kletnimi gumami.

To se je zdelo dobro, čeprav nikoli niso zahtevale, naj na kateri koli točki povem kaj pozitivnega. Preprosto so prosili, da omenim »kakšne so bile pnevmatike testirane« in »katere pogoje sem jih testiral«. To je bilo precej. Vse ostalo je bilo odprto. Toda, kot lahko poveste iz zgornjega pregleda, sem bil resnično navdušen tako s pnevmatikami kot s številnimi sodelavci Cooper Tire, vključno z nekaterimi oblikovalci, ki sem se srečal skozi tridnevni dogodek (ves čas so bili ves čas skozi celotno stvar, celo pozno v večernih urah, odgovoriti na vsa vprašanja).

Če ste zainteresirani, lahko brez težav sledite Cooper Tire na Cvrkutati tukaj in si lahko ogledate tweets sami in druge na dogodku #RideNDrive tukaj.

Bonus Dejstva:

Naravna barva gume je bela, ne črna, kot mnogi mislijo. Zakaj je guma narejena iz črne barve ni samo zaradi kozmetičnih razlogov, temveč zato, ker dodajanje kemikalij, kot so črna siva, močno poveča želene lastnosti gume. Natančneje, dodajanje približno 50 mas.% Saj vsebuje povečano odpornost na obrabo proizvedene pnevmatike za kar 100-krat in izboljša natezno trdnost pnevmatike za kar 1008%. Dodajanje ogljikovega dioksida pomaga tudi pri odvajanju toplote z določenih vročih točk na pnevmatiki; posebej v območjih tekalne plasti in pasu, ki lahko med vožnjo postanejo zelo vroči. To zmanjšuje toplotne poškodbe pnevmatike, kar še dodatno podaljšuje njegovo življenjsko dobo.

Uporaba ogljikovega dioksida v gumi je prvotno predlagala družba Binney & Smith, ista družba, ki je izumila Crayola Crayons. Začeli so prodajati svoje karbonske črke podjetju Goodrich Tire, kar je, ko so bele pnevmatike začele izginjati na avtomobilih v korist veliko boljših črnih pnevmatik. Sam sam karbon je preprosto skoraj čisti elementarni ogljik v obliki koloidnih delcev. Klasično je izdelan z obogatitvijo kakršnega koli organskega materiala.

Namesto da bi uporabljali saj v čevljih, je bolj pogosti dodatek k gumi fumirani silicijev dioksid, ki ima podobne ojačitvene lastnosti kot saj, vendar pušča gumijasto belo barvo. Slaba stran uporabe dodatkov na osnovi silikagona na avtomobilskih pnevmatikah je, da imajo veliko slabše lastnosti obrabe zaradi abrazije kot pnevmatike s sajami. Vendar pa nudijo boljše ravnanje na mokrih površinah in imajo manjše kotalne izgube, kar povečuje učinkovitost goriv. Zaradi tega obstaja nekaj pnevmatik, ki se začnejo izdelovati s silikagelnimi dodatki, namesto saj.

Pri pnevmatikah se danes uporablja približno 70% vsega oglenega črnega pigmenta. Drugih 20% gre v pasove, cevi in druge gumijaste predmete. Večina preostalih 10% gre za črne premaze za predmete, pa tudi za tiskarske barve in tonerje. Ogljik v črni barvi ni enako kot aktivni ogljik ali saj. Karbonska črna je veliko večja površina v razmerju prostornine kot saj, v njej pa je tudi manj policiklični aromatski ogljikovodik.

Nihče natančno ne ve, od kod izhaja beseda "pnevmatika". Vodilne teorije so, da izhaja bodisi iz "obleke" bodisi iz "na vez". Najzgodnejše pnevmatike so bile le trakovi železa ali druge kovine. Uporaba kovinskega traku na lesenih kolesih je bila izvedena s segrevanjem kovinske gume, nato pa je bila postavljena preko lesenega kolesa. Nato so ga zavrteli v hladno vodo, zaradi česar bi se kovina hitro nagnala in zavarovala na kolesu, pri čemer zunanji obroč "vezal" kolo skupaj, torej predlagani "kravato".

Prvo praktično pnevmatiko je razvil John Boyd Dunlop, ki je bil prvotno veterinar. Pnevmatiko je ustvaril, da bi pomagal svojemu sinu, ki je trpel zaradi glavobola pri vožnji s kolesom. Gumijasta pnevmatika je naredila veliko bolj gladko vožnjo z njim na grobi cesti kot lesena kolesa.

Silly Putty, izdelan iz borove kisline, pomešane s silikonskim oljem, je bil prvotno izumil, ko je zaposlenec General Electric poskušal ustvariti sintetični kavčuk, zaradi dejstva, da je Japonska napadla različne države, ki proizvajajo gumo na pacifiškem trgu, kar povzroča pomanjkanje gume ki je prizadela nekatera ameriška prizadevanja za vojno proizvodnjo.

Cooper Tires je deveti največji proizvajalec pnevmatik na svetu in četrti največji v Združenih državah Amerike. Trenutno bruto okoli 4 milijarde dolarjev na leto in zaposluje približno 13.000 ljudi.

Cooper Tyres sta leta 1914 začela dva brata snaha John F. Schaefer in Claude E. Hart. Na začetku so kupili podjetje, ki je izdelalo popravke pnevmatik in komplete za popravilo pnevmatik. Od tam so se razširili v podjetja za obnovo pnevmatik in sčasoma v proizvodnjo pnevmatik, ko so se leta 1930 združili s Cooper Corporation.

Zaradi različnih izdelkov, ki so jih izdelovali za Združene države med drugo svetovno vojno, vključno z ladjami, nepremočljivimi vrečkami, rešilnimi jopiči itd, je ZDA leta 1945 nagradila Coopers z nagrado vojske-mornarice "E".

V skladu z Consumers Digestom, Zeon RS3-A "zagotavlja najboljšo zaviranje in upogibanje odpornosti na vse zmogljive pnevmatike pod 200 $".

Consumer Reports je odkrila odkrito A / T3 kot številko ena od vseh terenskih SUV in pickup gum iz vseh podobnih pnevmatik, ki so jih testirali, ocenili "odlično za vleko snega, zelo dobro za suho zaviranje, mokro zaviranje, odpornost proti vodoravlini, vožnja udobje in življenjska doba tekalne plasti … Dobro za tople vremenske razmere, rokovanje in vožnjo … Sejem za premikanje ledu in nizek kotalni upor … "in nič" slabe "oznake.