Zakaj ni veliko ženskih komercialnih pilotov?

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Ko gre za neskladje med spoloma, je svet komercialnih letalskih pilotov eden izmed najbolj preobremenjenih, kar ima 97% vseh komercialnih pilotov kot moških (4000 ženskih komercialnih pilotov v primerjavi s 130.000 moškimi po vsem svetu po Mednarodno združenje žensk letalskih pilotov). Te številke se rahlo premikajo, ko vključite ženske, ki so usposobljeni za letenje v zasebnih letalih, ne pa tudi za komercialne namene. Ampak še vedno obstaja velika razlika v številu moških v primerjavi z ženskami tudi v tem primeru. Glede naStatistični podatki o civilnem letalstvu ZDA, v letu 2011 je bilo v Združenih državah približno 617.000 usposobljenih pilotov, od katerih jih je bilo 41.000 žensk, kar pomeni, da je bilo v letu 2011 nekaj več kot 93% vseh pilotov moških.

Kaj tu daje tukaj? Ali ženske preprosto ne lovijo? Ali je letalska industrija in šole za šolanje samo seksistična?

V zvezi s tem vprašanjem, na eni točki, kot v tako številnih panogah, ja. Kot je razloženo v tem članku o Helen Richey, ki je postala prva svetovna pilotka "leteti komercialni letalski prevoznik na redno načrtovani poštni poti"31. decembra 1934, je zapustila šele po desetih mesecih zaradi slabe obravnave moškega osebja.

Med drugim je bil Richey prepovedan, da bi postal član Pilotske zveze in prepovedal je leteti v nič drugega kot pošteno vreme. Tu je treba omeniti, da so bile te omejitve nameščene na žensko, ki je nekoč plazila na krilo letala, ki je letela, da bi popravila solz. Preživela je tudi leta, ki so letela s kaskadnimi letali.

Druga stvar, ki je zgodovinsko zadrževala zgodnje ženske pilote, je bila dejstvo, da je postala komercialni pilot, ki je bila potrebna za različne zahteve glede moči in višine. Ker so ženske na splošno krajše od moških in je pogosto nesorazmerje fizične moči, je bilo mnogim ženskam prepovedano celo prijaviti, da postanejo pilot. Vendar pa je v zadnjih letih to postalo veliko bolje, da citiram Mednarodno združenje žensk letalskih pilotov: “Te zahteve so v glavnem padle ob strani. Edina zahteva je, da bodoči pilot lahko leti na simulatorju, zagotovljenem med razgovorom, brez nepotrebnih težav zaradi višine ali moči."

Glede vprašanja seksizma v sodobnejših časih, glede na pilot in urednik Letalstvo za ženske revija Amy Laboda, "Lahko vam povem, da so [pilotski piloti] dosegli izjemen napredek in razlog … ker je večina dinozavrov izginila … Moški, ki niso hoteli žensk v kokpitu, so se večinoma upokojili."

Danes običajno ne toliko, da imajo v industriji kakršne koli težave z ženskimi piloti, vendar je zanimivo, da so najbolj odzivni ljudje potniki. V industriji so nekateri letalski prevozniki v zadnjih letih, na primer British Airways, dejansko veliko spodbudili, da bi povečali število žensk, ki zaprosijo za določena delovna mesta, in tako upam, da bodo začele izenačevati številke. Torej z nekaterimi podjetji, medtem ko boste še vedno potrebovali, da bi spretnosti in izkušnje prinesli na mizo, ste dejansko morda na nogi na tekmovanju v tem trenutku, če ste ženska, ki poskuša postati komercialni pilot. Če imate enako znanje in izkušnje kot moški, bi mislili, da bodo podjetja, ki iščejo več ženskih pilotov, izbrala vašo ekvivalentno tekmovanje XY.

Torej, zakaj se številke niso izognile, ker so se seksistični "dinozavri" vsi upokojili? Toda ena od teorij je, da je treba čimveč časa, ki jih je treba posvetiti pilotnemu in brutalnemu urniku potovanja, izničiti veliko žensk, ker bi se bolj osredotočili na svoje domače življenje in se približali domu. To je lepo teorija in morda je dejavnik, vendar obstajajo samo pogovorni viri, ki jih podpirajo. Nadalje, enako lahko rečemo o številnih panogah, ki ne vidijo nikjer blizu 4.000 do 130.000 vrst razdelkov glede števila žensk v primerjavi z moškimi, ki delajo na posameznih področjih.

Druga teorija je, da mlada dekleta iz kakršnega koli razloga nikoli ne vidijo, da je pilot kot karierna možnost, bodisi zato, ker polje ne ustreza interesom mladih deklet ali morda preprosto zato, ker redko vidiš ženske komercialne pilote v resničnem življenju ali na televiziji ali filmih; zato ni vidnih vzornih vzorcev. Študija, ki jo je izvedel British Airways v svojih prizadevanjih, da bi se spoznali, zakaj več žensk ne postane komercialni piloti, je ugotovilo, da je med mladimi fanti »pilot« druga najbolj priljubljena poklicna izbira. Z dekleti ni bilo niti omenjeno. Torej, ne glede na osnovni razlog, večina mladih deklet preprosto ne najde postane privlačen komercialni pilot. Morda tudi to pojasnjuje, zakaj so številke tako preobremenjene tudi na licenčni areni zasebnega pilota, še vedno s 93% / 7% moškim in ženskim deljenjem.

Vse to je dejalo, da je na splošno menilo, da je največji dejavnik, ki ženske preprečuje, da postanejo komercialni piloti, dejstvo, da veliko pilotov prihaja iz vojaškega ozadja, možnost, ki v mnogih državah sploh ni bila odprta za ženske (in nekatere še vedno niso) do relativno nedavno. V Združenih državah, na primer, do leta 1993 ženskam ni bilo dovoljeno leteti z bojnimi letali.

Torej, če bi ženska želela postati komercialni pilot, preden so bile odpravljene takšne omejitve, bi morale priti do $ 100,000-ish račun za pridobitev vsega potrebnega usposabljanja in izkušenj. In ne pozabite, komercialni piloti, ki se šele začenjajo, ne dobijo veliko denarja. Po besedah FAPA (prihodnji in aktivni pilotni svetovalci) lahko prvi častniki začnejo kar 20.000 dolarjev na leto. Ni treba posebej poudarjati, da je vlaganje teh istih dolarjev in ur v druge kariere pogosto veliko bolj donosno, zlasti spredaj. Kot je komercialni pilot Jill Schilmoeller dejal: "Morate ljubiti letenje, ker ste začeli plačati grozno in ste že odšli veliko …"

Da bi se izognili stroškom usposabljanja, se moramo v vojni pridružiti, kjer ponovno najdemo veliko neskladje v želji, da to storimo pri moških in ženskah. Zato ne samo, da imamo vprašanje mladih deklet, ki sanjajo, da ne postanejo piloti, vendar pa imamo tudi veliko manj žensk, ki se pridružijo vojski in postajajo piloti, in morda naredijo "komercialnemu pilotu" prihodnjo možnost za sebe, tudi če ne bi Ne mislim na to kot možnost kot otrok. Medtem ko večina moških tudi ne vidi vojaške opcije, ki si jo želijo prizadevati, majhno število, ki počne in postane piloti, še vedno zapleti število žensk, ki to počnejo.

V kombinaciji s stroškom pridobivanja usposabljanja brez samega vojaškega roka, je to razmeroma veliko število moških, ki se prijavijo za komercialne pilotske položaje v primerjavi z ženskami. Torej, ko se vse zbudi, tudi brez seksizma v sami industriji, je rezultat tega, da bo vsaj za zdaj redek let, ki ga vzamete, če je eden od ljudi, ki letijo na letalu, ženska.