Zakaj nekatere države vozijo v desno in nekatere države vozijo levo

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Izvor tega se razlikuje glede na časovno obdobje in državo, vendar so ljudje v glavnem skozi zgodovino uporabili pravilo "drži levo". Šele v zadnjem času je svet pretežno prešel na pravilo "drži-desno".

Prvi resnični arheološki dokazi o pravilu, ki drži levo ali držalno desno za cesto, izvira iz rimskega imperija, kar pa ne bi smelo biti presenetljivo, saj so zgradili veliko ogromnih, dobro prometnih cest, ki segajo v Evropo, in bi tako potrebovali vzpostaviti določena pravila, ki urejajo, kako naj bi ljudje sodelovali na cestah. Torej, na katero stran so uporabili Rimljani? Arheološki dokazi kažejo, da je bilo Rimljanom običajno vožnja na levi strani ceste. To je bilo prvič odkrito leta 1998, ko je rimski kamnolom v Swindonu v Angliji imela žlebove na cesti, ki je odrinila od kamnoloma na levi strani, ki so bile zaradi dodatne teže kamna znatno globlje od desne. Ni natančno znano, zakaj bi izbrali to stran, vendar je verjetno podoben enemu od glavnih razlogov, da se je ta praksa nadaljevala v srednjem veku.

V srednjem veku ceste niso bile vedno varne za potnike; srečanje z ljudmi, ki so prišli na drug način na cesti, je bilo najbolje, kar je bilo najbolje storjeno z obrambo. Zgodovinarji verjamejo, da je bilo pravilo obdržanega lesa sprejeto, ker ste na konju, če ste bili pravično in ste na poti srečali nekaj neprijetnih družb, lahko narišete svoje orožje, običajno pritrjeno na vašo levo stran, s svojo desno roko in prinesite da hitro nosi proti osebi, ki gre po vaši desni, ves čas, obvladovanje vladavine z vašo levo roko. Potem, seveda, če bi se srečal s prijateljem na cesti, bi lahko lažje ponudil svojo desno roko v pozdrav, ne da bi morali priti čez svoje telo, ko je na konju. Ljudje na konju so nato praviloma vladali cesti, tako da so vsi drugi sledili obleki.

To pravilo je bilo tako pogosto, da je papež Boniface VIII leta 1300 izdal odločbo, da bi morali vsi romarji, ki so odšli v Rim od koder koli, od kod prihajajo, obdržati vladajoče ceste na poti ob njihovem potovanju. To je potekalo čez večino zahodnega sveta do konca 1700-ih.

Kaj se je končalo, da bi prisilili stikalo v 18^th stoletje so bili združeni v Združenih državah Amerike, ki bi s konjsko skupino vozili velike vagone, kot to pove. Ti vagoni so prevladovali nad cesto in silili vse ostale, da so spoštovali pravila ceste, ki so jo uporabljali. Zelo pomembno je, da v mnogih od teh starih, velikih ameriških vagonov niso imeli sedeža v vozilu za voznika. Namesto tega voznik običajno sedi na zadnjem delu leve konice, ko je voznik z desnim rokom. To jim je omogočilo, da so v svoji desni roki lažje vozili celotno skupino konjev s tremi.

To je nato prisililo k temu, da bi na levi strani imeli promet na levi, saj bi si želeli zagotoviti, da se kateri koli del njihove ekipe ali vagona ne bi vdiral v prihodnji promet. Ko je sedel na zadnjem delu, je ostal večji konj, to pa je bilo veliko lažje narediti, ko uporabljate pravilo o pravici do ceste. Enako pomembno je, če ste želeli mimo pred vami prestaviti vagon, ali pa vsaj še naprej gledati cesto, ko sedite na levi strani, je veliko lažje storiti, če uporabljate pravilo ohranjanja pravice; to bi vam dalo veliko večjo prepoznavnost prihajajočega prometa, ko sedite na levi strani vašega vagona. Postopoma se je ta sistem razširil tako, da je do poznih 18^th stoletja so bili sprejeti prvi zakoni v Združenih državah Amerike, ki so se začeli leta 1792 v Pensilvaniji, kjer je bilo pravilo ceste zdaj uradno pravilo ohranjanja pravice. To se je hitro razširilo po Združenih državah in Kanadi.

Kako se je to šlo skozi Evropo? Začelo se je s Francijo. Razlogi, zakaj so Francozi prešli na pravilo ohranitve pravice, namesto tradicionalnega pravilnika o ohranitvi leve, niso popolnoma jasni. Nekateri pravijo, da to ni, ker francoski revolucionarji niso želeli ničesar storiti s tem, kar je kdajkoli papež odločil. Drugi pravijo, da je to zato, ker niso želeli uporabiti istega pravila ceste, ki ga je uporabil angleški. Tretjiči pa pravijo, da je Napoleon delal v celoti. Razlogi, zakaj je to morda naredil, če je tako, so še večji razlogi. Ne glede na to je Francija prešla na sistem, ki vodi v desno. Napoleon je nato razširil ta sistem v vse države, ki jih je osvojil. Tudi po tem, ko je bil poražen, se je večina držav, ki jih je osvojila, odločila nadaljevati s sistemom za ohranjanje pravice. Najpomembnejša od teh držav, kolikor je sčasoma še naprej širila sistem, ki drži pravico, je bila Nemčija. Hitro naprej na 20^th stoletja in, ker je Nemčija osvojila države v Evropi, so v te države prisilili svoj sistem za ohranjanje pravice.

Anglija ni nikoli sprejela te metode predvsem zato, ker so množični vagoni, kot so postali pogosti v Združenih državah, ne delujejo dobro na ozkih ulicah, ki so bile običajne v Londonu in drugih angleških mestih. Anglija tudi nikoli ni osvojila Napoleon ali kasneje Nemčija. Tako so ohranjali klasično držo-levo pravilo ceste, ki je trajalo več sto let prej. Do leta 1756 je bil to dejansko uradni zakon v Veliki Britaniji. Ker se je britansko cesarstvo razširilo, se je ta zakon, ki se je ohranil, kot zakon, razširil po vsem svetu. V večini nekdanjih britanskih vladajočih držav to še ni bilo, predvsem zahvaljujoč Nemčiji in naraščajoči priljubljenosti sistema za ohranjanje pravice. Še vedno pa jih je nekaj, čeprav je verjetno največji med njimi Indija.

Bonus Dejstva:

• Mednarodni predpisi za preprečevanje trčenj pri morskem dekretu, da mora ves vodni promet obdržati na desno, ko se dve morski plovili sprehajajo drug proti drugemu, ki vodita nasprotno smer. Razlog za to je bil, da je bilo zgodovinsko krmilo za ladje na desni strani čolna. S tem, ko bi drug drugemu pristanišču pripeljali v pristanišče (obdrži-desno), bi zaščitili krmilne vesele pred trkom, kot bi bilo mogoče, če bi sprejeli pravilo o neprekinjenem stanju.
• Pri letalu je "pravilo ceste" pri prenosu prihajajočega zračnega prometa pravično. Zanimivo je, da v letala z dvojnim krmiljenjem kapitan vedno sedi na levi strani letala, kot bi lahko pričakovali, toda v helikopterjih kapitan sedi na desni strani.
• Veliko zgodnjih avtomobilov je imelo vozniški sedež v središču avtomobila in ne na eni strani ali drugem. Postopoma so proizvajalci avtomobilov začeli postavljati sedež na eni ali drugi strani. Nekateri so se odločili postaviti na stran, ki je najbližja robniku, da bi ljudje lažje preprečili strganje zgradb, robnikov itd. Drugi proizvajalci avtomobilov bi jih postavili na nasprotni strani prometa, da bi zmanjšali trčenje avtomobila do avtomobila, kar bi bilo težko bolj smrtonosno.
• Mnoga zgodnja ameriška motorna vozila so dejansko postavila volan na desni strani avtomobila, čeprav je Amerika uporabila pravilo za ohranjanje pravice. To se je končno končalo v veliki meri zaradi Henryja Forda; raje voli levi volan. Fordovi avtomobili tako sprejmejo levi volanski obroč. Zaradi svoje priljubljenosti je to učinkovito vlekel desno ročno volan avtomobilov v Ameriki.
• Glede na raziskave, ki jih je leta 1969 izvedel J.J. Leemske države, ki imajo v preostalem položaju, imajo veliko manjšo stopnjo trčenja kot države, ki ohranjajo pravico. Menijo, da je razlog za to, da je večino ljudi pravega očesa njihovo prevladujoče oko. Tako je pravo oko v prometu, ki ostane levi, najbližji prihodnjemu prometu, zato mora zmanjšati trčenje. Druga teorija o tem, zakaj je to morda, je, da je večina ljudi v desnem rokah, tako da pri vožnji avtomobila z ročnim menjalnikom v državi, ki je zapuščena v levo, je večina ljudi prevladujoča roka na volanu; to bi lahko pomagalo pri sposobnosti osebe, da natančno manevrira.
• Ljudje Timorja vozijo desno v Vzhodnem Timorju in levo v zahodnem Timorju … Ambidextrous vozniki. 🙂
• Večina jahačev in kolesarjev bo z leve strani naravno pritegnila konj ali kolo. V kolesarskem primeru je zato večina kolesnih verig in zobnikov na desni strani kolesa, tako da kolesar lahko hodi po levi strani kolesa in ne skrbi, da bi hlače ali čipke, ujete v gonilu, med hojo poleg kolesa.