Presenetljivo razumen odgovor na starostno staro vprašanje - zakaj vozimo po parkwah in parku na gričih?

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Kot se izkaže, obstaja popolnoma veljavna razlaga, zakaj vozimo po parkiriščih in parkiramo na dirkališčih - večina besed je bila dlje od avtomobilov, mnogi pa so videli, da se njihove opredelitve sčasoma razvijajo, saj so se podobne poti in poti tudi razvili.

Na primer, če ste se vrnili v 19. stoletje, boste našli eno od opredelitev "park":

Postaviti trakove trate po sredini ali ob strani (ulice, glavne ulice mesta)

Pred tem je bil izraz prvotno uporabljen za zaprta zasebna konzervirana divjad, včasih okoli velikih posestev aristokracije v Evropi. Na primer, v Listina Frirajalu iz Surya (1260): "Bitwiene ðe grmovje in Wine⁓briȝt goinde adun norðriȝte binuðe ða parkirnih vrat."

Kasneje se je začelo sklicevati na vse dobro ohranjene razloge okoli posesti, nato pa na vse dobro urejene razloge, zasebne ali javne.

Malo preden so avtomobili postali stvar, se je "parkiranje" nanašalo na dejanje sajenja dreves, grmičevja in drugih sort listov, medtem ko izraz "parkirno mesto" na splošno lahko razumemo kot območje, ki je določeno za te različne rastlinstvo in živalstvo - v bistvu območje, rastline niso bile namenjene kmetijski rabi, temveč preprosto nuditi prijeten kraj za namakanje narave. Zato se beseda "park", tudi danes, lahko nanaša na označeno veliko, potencialno gozdnato območje, napolnjeno z zelenjem in včasih prosto živeče živali.

Kar se tiče, ko se je beseda "park" in njenih različnih izvedenih izdelkov povezala s stacionarnim vozilom, je to presenetljivo zgodilo v zgodnjih 20^th stoletja, ko so avtomobili postali bolj priljubljeni. Pred množičnim prevzemom avtomobilov, zaradi razlogov, ki bodo kmalu postali jasni, ko bomo razložili izvor izraza "parkway", bi se območje okoli in včasih na parkirnih mestih (zelenih površinah) občasno uporabljalo za začasno shranjevanje konje in vprege, ki so jih vlekli, če sploh.

Ko so se avtomobili začeli pojavljati na cestah, se je seveda nadaljevala praksa uporabe istih tipov parkirnih mest, ki so jih hranila tudi naravno. Eden od prvih takšnih sklicevanj na takšno območje, posebej namenjeno za avtomobile, Lionova delitev Arnold Bennett, objavljen leta 1916: "Audreyjev avto … je čakal v avtomobilskem parku zunaj glavnih vrat."

Kot tako izraz "parkirno mesto" pomeni kraj, kjer bi se vozilo shranjevalo, ko se ne bi uporabljalo, ne glede na to, ali je bilo to območje posebej urejeno z rastlinami ali ne. (Poleg tega je nekje okoli sredine 20. stoletja »park« dodal novo definicijo, ki pomeni dejstvo, da se avtomobil popolnoma ustavi na tako imenovanem območju.)

V 19. stoletju in začetku 20. stoletja, kot je bilo že omenjeno, so mnoga mesta v državah začela graditi parke, napolnjene z drevesi, in podobno, da bi nasprotovali mračnim, depresivnim zidom betona, v katerem so se mesta hitro napolnila. To je državljanom omogočilo lepo območje za sprostitev in užitek v naravi, na splošno pa naj bi izboljšalo zdravje.

V poznih 19^th stoletja, krajinski arhitekt Frederick Law Olmsted (človeka, ki je oblikoval Central Park v New Yorku in pomagal popularizirati idejo, da imajo domovi ljudje travnate travnike, glej: Zakaj imamo travnate travnike?) je predlagal, da se te vrste parkov povezujejo v okoliških mestih (v prvotnem predlogu, ki povezuje primestne parke z parki v mestih) - kar je prvotno imenovalo "vesoljske ceste".

Prvotna ideja teh predlaganih prometnic je bila, da se bodo uporabljali za enakovredno vožnjo v in iz njega iz 19. stoletja, bodisi s hojo, vožnjo s kolesom, konjem ali v vozičku. Da bi bilo potovanje čim bolj prijetno, bi bile ceste "parkirane" ali obrobljene z drevesi in zelenjem, da bi jih naredili bolj slikovito. Torej, na kratko so bili ozki, izjemno dolgi parki, ki so omogočali relativno hitro potovanje med predmestjem in mesti.

Tako kot pri parkirnih prostorih so ti "parkway", kot so bili znani, pozneje popravljeni in zgrajeni predvsem za uporabo avtomobilov - postajajo vse bolj o hitrem potovanju kot pokrajini.

Torej dejstvo, da vozite, ne parkirajte na parkirišču, je popolnoma smiselno v tem kontekstu.

Kaj pa dejstvo, da parkiramo na dovozih?

Po Oxford angleškem slovarju je opredelitev dovoza naslednja:

Zasebno vozišče za motorno vozilo vzdolž, pred ali proti hiši, garaži ali drugi zgradbi; pogon.

Ta opredelitev je bila približno en stoletja in pol bolj ali manj enaka, od prvih znanih primerov besede, ki se uporablja v 1870ih.Kaj je spremenjena, pa je velikost dovozov.

Nazaj v 19. stoletju^th stoletja, pogon v kontekstu vodenja nekoga doma je bil pogosto veliko daljša pot, kot je danes značilna, vsaj izven mest, kjer so ljudje imeli dirke. Medtem ko so hiše z manjšimi dirkami obstajale, ideja, da se jih uporablja za shranjevanje avtomobila, ni, ker avtomobilov še ni obstajal (vsaj ne za večino, glej: Moški in skupina žena, ki so svetu dala prvi avto in Prva cestna pot, ki jo je varčevala od nejasnosti). V tem času so se pogonska mesta pravkar uporabljala za hojo ali vožnjo s konjem ali vozičkom do vašega doma, pri čemer sta slednji dve na splošno shranjeni v skednju ali stabilno, če sta jo imela, ali če je bilo polje ne.

Tudi ko so avtomobili postali stvar, dirke niso nujno uporabljale za shranjevanje ali "parkiranje" avtomobilov, saj so spet pogosto prihajali s poti, kot so skedenj, obsežna zemljišča in sčasoma namenske garaže.

Šele ko so se množice približale krajšim in krajšim zaradi vzpona predmestij in avtomobilov (in domače lastnine), ki niso nujno imele velikih parcel in zemljišč, kot so zgradbe za shranjevanje avtomobilov, to velikost dovozi so se pogosto uporabljali kot prostor za parkiranje avtomobila. Povečanje priljubljenosti travnatih travnatih travnikov v poznih 1940-ih je tudi to naredilo še bolj nujno, da ne bi uničili lastne tratine, če bi se potegnili s posebnega drobnega dovoza.

Danes mnogi, ki živijo v deželi s sorazmerno velikimi parcelami, še vedno uporabljajo svoje dovozne poti za vožnjo, ne pa parkiranje. Toda za vse ostalo v predmestjih, zunaj potencialne garaže, je eden od dovozov verjetno edini prostor na parkirišču.

Tako kot pri večini stvari, za katere se zdi, da nimajo smisla, ko manjkajo podatki o določeni temi, je dejstvo, da parkiramo na dovozih in vozimo po parkskih progah, popolnoma razumno, ko razumemo kontekst.

Bonusovo dejstvo:

Ker imamo še nekaj časa in prostora, odgovorimo na drugo vprašanje, ki smo ga imeli enkrat ali dvakrat - ali obstaja zakon, ki preprečuje blokiranje nekoga na dovozu? Odgovor, vsaj za naše britanske bralce, je presenetljivo, ne.

Da, v hudih starih Angliji dejansko nič ne more storiti, če se nekdo odloči parkirati pred vašim dovozom, čeprav vas popolnoma blokira. To je posledica dejstva, da je cestni zakon, ki narekuje zakone britanskih cest, velja samo za javne ceste. Ker se dovoz šteje za zasebno ceste, mnoga njena pravila ne veljajo. Pravzaprav je edino pravilo, ki se nanaša na oviranje dovoznih poti, prikazano v odstavku 243 Kodeksa o avtocestah, kjer pravi: "NE PARK pred vhodom v nepremičnine".

Vendar, kot ugotavlja ta odvetnik, veljajo edini predpisi in predpisi, ki jih zakon določa avtocestni zakon, pred kvalifikantom "NE MORATE", kar pomeni, da je del, ki ovira nekoga, ki vstopa v njihovo lastnino, bolj vodilo, da lahko vozniki prosto prezreti, če želijo. Posledično obstajajo ljudje v Združenem kraljestvu, ki so bili preganjani zaradi škodljivih avtomobilov, ki jih dobesedno ustavijo, da bi zapustili svoj dom.

Ta nenavadna funkcija britanskega avtomobilskega prava je povezana z dejstvom, da lahko v veliki meri parkirate kjerkoli na javni avtocesti v Združenem kraljestvu, če to ne krši posebnih omejitev parkiranja, zato obstaja možnost za veliko škode za nekoga, ki ima dovolj čas na rokah. Kot ste pričakovali od tega, v Združenem kraljestvu obstajajo številni primeri ljudi, ki blokirajo ljudi na svojem voznem parku samo zato, ker lahko.

V ZDA pa so stvari malo jasnejše in se v večini držav absolutno šteje za zločin, ki namerno blokira nečiji dovoz s svojim avtomobilom. To je super za motoriste, vendar slabo za ljubitelje zgodb o ljudeh, ki zakopajo ljudske avtomobile v gramozu za blokiranje njihovega dovoza.