Prva oseba, ki umre v letalski nesreči

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Tri dni kasneje je Orville po popravilu škode, povzročene obrti, obrnil na kontrole in dosegel nekoliko uspešnejši let, čeprav je tudi premalo podcenil občutljivost dvigala, kar je povzročilo, da se je pred sesutjem plesal v nekaj sinusno obliko. Pred njegovo "pristanek", čeprav, je uspelo leteti letalo za približno 12 sekund in razdaljo približno 120 ft.

Po manjših popravilih sta se oba zavrtela z najdaljšim poletom tistega dne, ki je trajal 59 sekund, in zajema 852 čevljev. Na žalost je Flyer po tem letu poškodovan. Preden sta ju lahko popravila za prihodnje lete, se je pojavil vetrni veter, ki je snemal plovilo, ki bi ga poškodovalo takoj po takojšnji popravitvi (čeprav je bilo več let kasneje večinoma popravljeno za prikaz v muzejih).

Ne glede na to, ali so ti prvi pravi zrakoplovi s pogonskimi letali, so pripravljeni na razpravo. Veliko ljudi je pred tem razvilo uspešne jadralce (vključno z brati Wright), nekatere razvile uspešno napajane plovila (čeprav niso posadili), in obstaja še nekaj drugih, ki imajo razumno verodostojne zgodbe, ki so trdile, da so ustvarili in leteli s posadko, Bratje.

Ne glede na to, ali so bili prvi ali ne, kakšna je bila obrtna bratovka Wright v primerjavi z mnogimi drugimi tožečimi strankami tega dne, da njihova plovila niso bila le napajana in zmožna nositi človeka, temveč je bila tudi popolnoma nadzorovana in triosna sistem, ki so ga razvili za dosego tega, ni preveč drugačen od načina, kako se letala nadzorujejo danes.

Kar zadeva Flyer II, je bil bolj ali manj enak kot Flyer I, razen če je bil opremljen z močnejšim motorjem in izdelan iz druge vrste lesa. To je letelo 105 krat, bratje pa so lahko dosegli čas letenja kar pet minut, pri čemer so pogosto pokazali svoj inovativen nadzorni sistem s polnim krogom. S Flyerjem III so naredili še boljše, vključno z enim letom, kjer je Wilbur letel v krogih 39 minut naravnost na skupno razdaljo štiriindvajset kilometrov 5. oktobra 1905.

Do leta 1908, pet let po tem, ko so se z leti legendarnega pogona, so brata Wright potovali po vsej Združenih državah Amerike in Evropi, ki so demonstrirali svoj čarobni leteči stroj in se na demonstracijah lotili raznih ljudi. Vse je šlo dobro do septembra istega leta. Takrat je Orville Wright demonstriral svoj stroj v Fort Myersju v Virginiji. V tem času je bila ameriška vojska zainteresirana za nakup letal iz brata Wright. To je bila naloga mlajšega brata Wrightja, da je pokazala, kako varna in praktična je bila njihova letala.

10. septembra je z njim na letenju s poročnikom Frankom Lahmom. Dva dni pozneje je Orville odletel na glavnega Georgea O. Squierja okoli 9 minut. Ti prvi dve leti sta plavali, naslednji pa je bila katastrofa.

Wright je letala nekaj par krogov na igrišču za parade na približno 150 metrih brez incidenta, nato pa je katastrofa udarila. S svojimi besedami,

V četrtem krogu, vse, kar se zdi, da dela veliko bolje in bolj gladko kot katerikoli prejšnji let, sem začel z večjim krogom z manj nenadnimi zavoji. Bilo je že na prvem počasnem prelomu, da so se težave začele. … Hitri pogled za, ni pokazal ničesar narobe, vendar sem se odločil, da zaustavim moč in spustim takoj, ko bi se stroj lahko soočil v smeri, kjer bi se lahko pristalo. Ta odločitev je bila težko dosežena, pravzaprav mislim, da ni bilo več kot dve ali tri sekunde od trenutka, ko so slišali prve pipe, dokler sta dva velika udarca, ki sta stroj dala grozno tresenje, pokazala, da je nekaj zlomilo. … Naprava je nenadoma obrnila na desno in takoj zaustavila moč. Hitro kot bliskavica se je stroj spuščal spredaj in začel naravnost po tleh. Naš tečaj za 50 čevljev je bil v zelo malo stopinjah pravokotnika. Lt. Selfridge do tega časa ni izgovoril besede, čeprav se je zadaj, ko se je propeler zlomil in se obrnil enkrat ali dvakrat, da bi pogledal v moj obraz, očitno videl, kaj sem mislil o situaciji. Toda, ko se je stroj prvič obrnil na tla, je vzkliknil: "Oh! Oh! "V skoraj nečudnem glasu.

V normalnih okoliščinah je Orville morda preprosto drsal letalo, vendar je na žalost zdrobljen propeler udaril žico, ki je držala navpično krmilo, kar je povzročilo nenaden potop nosa. Wilburju je uspelo na koncu opozoriti na nekaj podobnosti nadzora, vendar ni mogel normalno speljati letala, najprej zadeti tla na nosu in metati dva potnika naprej v ostanke. Na žalost za Selfridge, v tem času, njegova glava udari kos lesa okvirja letala, razstrelil svojo lobanjo.

In tako je Thomas Selfridge dobil dvomljivo čast, da je prva oseba, ki je umrla v letalski nesreči. Kasneje je bil pokopan z vojaškimi častmi na Arlingtonovem nacionalnem pokopališču (ki ima mimogrede presenetljivo fascinantno zgodovino).

Na splošno se misli, da je imel v čeladi, verjetno bi preživel crash kot ostale poškodbe, medtem ko niso trivialni, niso bili smrtno nevarni. Zaradi smrti, ko je vojska začela pošiljati pilote v letala, so zahtevali, da nosijo debelo pokrivalo za zaščito.

Kar se tiče Orvila, je pobegnil s smrtjo, vendar je trpel lomljeno levo nogo, zlomljeno in dislociran kolk, več zlomljenih rebrov, kosi na glavi in modrice po vsem telesu. Po približno mesecu in pol v bolnišnici je bil sprožen 31. oktobra. Čeprav je moral hoditi in znova leteti, je do konca svojega življenja trpel zaradi zlomov zlomov v kolku, ki se je izkazalo za dolgo.

Medtem ko je njegov brat Wilbur umrl le štiri leta po tem incidentu, je leta 1912 Orville dosegel vse do leta 1948, dobili priložnost, da bi letalska industrija odšla iz nekaj mehanikov koles v prazno polje na obliko prevoza ki je prevladovala nad potovanjem na dolge razdalje in je postala bistvenega pomena pri različnih vojaških eksploatacijah, od katerih Orville sploh ni bil srečen. Po drugi svetovni vojni je izjavil,

Uspeli smo upati, da smo izumili nekaj, kar bi prineslo trajni mir na zemlji. Ampak narobe smo se … … Ne, nimam obžalovanja glede mojega dela pri izumu letala, čeprav nihče ne bi mogel obžalovati več, kot sem storil uničenje, ki ga je povzročil. O letalu se počutim enako kot jaz v zvezi z ognjem. To je obžalovanje vse grozne škode, ki jo je povzročil ogenj, vendar mislim, da je za človeško raso dobro, da je nekdo odkril, kako začeti požare in da smo se naučili, kako ogenj tisoče pomembnih uporab.