Presenetljivo kratka zgodovina Pony Expressa

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Glede na to, da je večina še vedno slišala za Pony Express danes, za razliko od mnogih drugih sporočilnih podjetij, ki so že dolgo odšli, lahko mislite, da je Pony Express nekoč sestavni del komunikacije med Vzhodom in Zahodom v Združenih državah. Izkazalo se je, da to nikoli ni bilo, in Pony Express je bil v bližini samo za zelo kratko časovno obdobje.

Vse se je začelo 3. aprila 1860, ko sta se dva jahača, ena v Sacramentu v Kaliforniji, druga v St. Josephu v Missouriju, sočasno začela z ogledalom - prenašala pošto čez težek in nevaren teren ameriškega zahoda najkrajšem možnem času. Z vsakim bremenom (vključno s kolesarji), ki tehtajo največ 165 kilogramov, sta dva moška dosegla začetno točko drugih v rekordnem času: voznik na zahodu je prispel v Sacramento v manj kot 10 dneh, medtem ko je vzhodni človek dosegel St Joseph 11.5. Skupaj so ta potovanja označevala začetek Pony Expressa.

Zamisel vizionarskega poslovneža Williama Russella, podjetja Leavenworth & Pike's Peak Express (pozneje je znana kot Pony Express), je nastala iz dveh želja: (1) potrebe po komuniciranju ljudi in (2) poslovne potrebe po dobičku.

Do petdesetih let prejšnjega stoletja so se na stotine tisoč Američanov preselili živeti zahodno od Rocky Mountains. Ne pozabite, da je Kalifornija v tem času videla svojo veliko zlato brst, Mormoni so pobegnili iz verskega preganjanja in se v Utahu naselili v velikem številu, in na tisoče pionirjev je naredil naporno pot po Oregonovi poti po visokih hribih do domačije v Zahod.

Pred Pony Expressom lahko za pismo iz vzhodne ZDA potrebuje do 8 tednov, da dosežejo te zahodne ljudi, saj je bila večina pošte poslana z ladjo. Nekaj črk, ki so se odrezale po kopnem, je to čas za polovico zmanjšalo, nato pa le s pomočjo južne poti za poštne storitve - iz Fort Smitha, Arkansas, s postanki v El Pasu v Teksasu in Yumi v Arizoni pred prihodom v San Francisco, Kalifornija, tri do štiri tedne pozneje. Kot si lahko predstavljate, je kdor koli, ki je potreboval transkontinentalno komunikacijo, kmalu razočaral zaradi izjemno dolgega roka dobave in tako dolgo, da je odgovoril.

Skladno z nacionalno željo po hitrejši poštni storitvi je Russell potreboval nov vir dohodka. Russell je skupaj s svojimi partnerji William Bradford in Alexander Majors vodil fazo trenerja in tovornega prometa iz Leavenwortha v Kansasu, ki je do poznih 1850-ih letel z ladjo. Med potovanjem v Washington je zamenjal idejo kalifornijskem senatorju Williamu Gwinu, ki je hitro poslal pošto prek osrednje osrednje poti, ki je sledila potom Oregon in Kalifornija.

Ključ do njegove hitre dostave je bil sistem na stotine postaj, kjer bi ves čas konj in konji nadomestili sveže konje in kolesarje. Sama pot se je začela v St Josephu, Missouri, sledila je reki Platte in Sweetwater, nato pa je prečkala skale po Južni prelazu v Salt Lake City, Utah. Od tam so vozniki prečkali puščave v Utahu in Nevadi, potem pa so šli čez gore Sierra Nevada in končno pristali v Kaliforniji - vse v približno desetih dneh.

Na stotine moških je bilo najeno, da bi upravljale poti, kjer bi čakali sveži konji (med 400 in 500) in kolesarji (okoli 80), da bi olajšali utrujen kurir. Kolesarji so morali biti majhni, pod 120 kg, poštne vreče pa so bile omejene na 20 kilogramov, pri čemer so vsi morali držati težo na konjih (kar je bilo z opremo in pošto omejeno na 165 kilogramov).

Kurirji, ki so bili plačani 25 dolarjev na teden (približno 640 dolarjev danes), so dobili značilno uniformo rdeče srajce in modre hlače, in najprej so izkopali medeninega roga, da bi signalizirali njihov bližnji prihod na postajo. Ta zadnji je bil kmalu zavržen, vendar, ko je postalo jasno, da so prihajajoči kopitni utripi dovolj opozorili.

Za maksimalno učinkovitost je bila postaja postavljena vsakih 10-15 milj, da bi jahači preusmerili konje, nato pa po vsakih 75-100 miljh zamenjali kurirje.

Podjetje je nameravalo ustvariti dobiček, Russell in njegovi partnerji pa so upali, da bo stric Sam v končni fazi subvencioniral podjetje. Ne, in čeprav je Express v začetku zaračunal 5 dolarjev za polno unčo pošte (današnja pošta ZDA zaračunava 0,49 dolarja za do 13 unč za prvo dostavo), je Pony Express deloval s precejšnjo izgubo.

Njen konec je prišel hitro - samo 19 mesecev po začetku, ko ga je zamenjala boljša tehnologija. Začetek junija 1860 (le dva meseca po prvi vožnji Pony Express) so telegrafske linije za povezavo vzhodne in zahodne obale začele Pacific Telegraph Company, ki prihaja iz Nebraske in Overland Telegraph Company iz Kalifornije. 24. oktobra 1861 je čezkanalni telegraf začel delovati, dva dni kasneje pa se je Pony Express uradno končal. Odlična ideja, a slab čas.

Bonus Dejstva:

Kljub temu, da takrat niso imenovali vsiljene pošte, so telegrafska sporočila o neželeni pošti (glej Kako Spam Spam je prišla do neželene pošte) zelo pogosta v 19. stoletju v Združenih državah Amerike. Zahodna unija je omogočila pošiljanje telegrafskih sporočil na svoji mreži na več destinacij. Tako bogati ameriški prebivalci so se s telegrami, ki predstavljajo nezahtevane naložbene ponudbe in podobno, nagibali k številnim neželenim sporočilom. To ni bilo skoraj tako težava v Evropi zaradi dejstva, da so telegrafijo uredile pošte v Evropi.
Buffalo Bill Cody (1846-1917) je bil voznik Pony Express. Zunaj jahanja za Pony Express je ocenil, da je v življenju ubil okoli 20.000 bizonov (pogosto imenovan "Buffalo", čeprav ni) v življenju. Za referenco bi ena sama koža v dobrem stanju prinesla približno 3 $. V zimskem plašču bi lahko prinesel kar 50 dolarjev. Ironično, Buffalo Bill je bil eden najbolj odkritih podpornikov načrtov za zaščito bison populacij z zakonodajo. Na koncu je predsednik Grant veto na predlog zakona, ki bi zaščitil črede, zaradi pogostih majhnih vojn, s katerimi se je morala boriti z Indijanci Plains. Z reševanjem bizonskih čred, je odvzela primarno hrano in izvor oblačil Plains Indians.
Skupni mit o ameriškem Bisonu je, da so bile množične črede, preden je "beli človek" prišel v Ameriko, na obsegu, s katerim so se jim na koncu srečali Američani. Dejstvo je, da dokazi kažejo, da so ameriški Indijanci ohranili bisonove populacije, ki jih urejajo različni načini. Po evropskih boleznih je izbrisalo večino indijskih Američanov, eksplodirala je populacija ameriških bizonov, ki so postala najštevilčnejši veliki divji sesalec na Zemlji, dokler se v nekaj stoletjih po tej eksploziji populacije ne bi lovili do izumrtja. Na njihovem vrhuncu je bilo ocenjeno, da je obstajalo skoraj 100 milijonov ameriških bizonov, ki so obstajali že pred nekaj stoletji.
Pred konjami in pištolami so bili predstavljeni Indijancem, lovski bizon je bil nevarna stvar, pri čemer je bil bizon zelo agresiven in težko ubiti. Eden od načinov, kako jih loviti, ki bi ga Indijanci uporabljali, je bil posaditi veliko skupino bizonov v kamnita skala, kar je povzročilo padec. Takrat bi spodbudili stampede, ko je večina črede padla na smrt. Meso in kožo bi lahko nato preprosto zbrali.
Najhitrejša dostava, ki jo je vsak ponujal Pony Express, je bil naslov otvoritve predsednika Lincolna, ki je bil dostavljen v manj kot 8 dneh.
Prva telegram, ki je bil 26. maja 1844 poslana, je iz Samuela Morseja (ki je izumil kodo) in se glasi: "Kaj je naredil Bog?"
Zadnji telegram za Western Union so bili poslani v ZDA 27. januarja 2006, v Indiji pa je Bharat Sanchar Nigam Ltd. poslala svojo zadnjo telegram 14. julija 2013 ali približno.
Znana uporaba "ustavitve" namesto obdobja je bila posledica dejstva, da je strošek ekstra za ".", Vendar štiričrkovna beseda "stop" je bila brezplačna.
Najkrajši možni telegrami so bili po poročanju poslani med Oscar Wilde ali Victor Hugo in založnikom pisatelja. Vprašanje statusa prodaje njegovega najnovejšega romana naj bi avtor poslal "?", Medtem ko je izdajatelj odgovoril "!"