Zakaj ljudje na letalih in na ladjah uporabljajo besedo "Mayday", kadar je v stiski

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Leta 1923 je višji radijski uradnik Frederick Stanley Mockford na letališču Croydon v Londonu v Angliji zaprosil, naj razmisli o eni besedi, ki bi jo lahko razumeli za vse pilote in zemeljsko osebje v nujnih primerih.

Težava se je pojavila, saj je govorna radijska komunikacija počasi postala pogostejša, zato je bil potreben enakovreden SOS signal za stisko Morse. Očitno beseda, kot je "pomoč", ni bila dobra izbira za govorce angleščine, ker bi se lahko uporabljala v običajnih pogovorih, kjer nihče ni bil v stiski.

V času, ko je Mockford razmišljal o zahtevi, je bil večji del prometa, s katerim se je ukvarjal, med Croydonom in letališčem Le Bourget v Parizu v Franciji. Z mislijo na francoski in angleški jezik, je prišel do nekoliko edinstvene besede "Mayday", anglicized črkovanje francoskega izgovorjava besede "m'aider", kar pomeni "pomagaj mi".

Štiri leta kasneje, leta 1927, je Mednarodna radiotelegrafska konvencija iz Washingtona naredila "Mayday" uradni glas klic v sili, ki se uporablja le za sporočanje najbolj resne stopnje stiska, kot so življenjsko nevarne izredne razmere.

Če uporabljate Mayday v klicih za klic v sili, je to običajno trikrat zapored ponoviti: "Mayday, Mayday, Mayday". To je zagotoviti, da se ga lahko loči od sporočila o klicu Mayday in iz kakršnih koli podobnih zvočnih stavkov v hrupnih razmerah.

V primerih, ko plovilo potrebuje pomoč, ne iz hude in neposredne nevarnosti, se lahko namesto tega uporabi klic v sili "pan-pan". V bistvu to pomeni, da potrebujete pomoč, vendar vam osebje, ki potrebuje pomoč, ne potrebuje nujno, da spustite tisto, kar počnejo prav, takoj in vam pomagati, tako kot Mayday.

Podobno kot Mayday je pan-pan anglicizirano črkovanje francoske besede, v tem primeru "panne", kar pomeni "zlomljeno / neuspeh / zlom". Tudi, tako kot Mayday, ga je treba trikrat zaporedno navesti: "pan pan pan pan pan", ki ji sledi, katere postaje (s), ki jih naslove in vaše zadnje znane lokacije, narave vaše nujne itd.

Če od obalne straže ali druge službe za ukrepanje v kriznih razmerah ni odgovora na klic Mayday ali pan-pan in od zadnjega je minilo nekaj minut, bi moral biti kakšen drug radijski vir, kot je druga ladja ali ravnina, ki je prejel klic, prenesejo svoje lastne klice Mayday, vendar so v imenu ladje ali letala, ki so prvič izvedli klic, ponovile ustrezne podatke, ki so jih slišali, ko so prejeli sporočilo Mayday.

Bonus Dejstva:

• Zaradi lažne izjave o "Maydayu" v Združenih državah lahko dobite do šest let zapora in denarno kazen v višini 250.000 USD.
• V nasprotju s priljubljenimi ljudmi, v uradni radiokomunikaciji nikoli ne bi rekli "čez in ven". Zakaj? Ker "več" pomeni, da ste končali govoriti in pričakujete odgovor. "Out" pomeni, da sta oba govorila in sta končali s sporočilom, ne pričakuje odgovora nikomur.
• Med terorističnimi napadi 11. septembra 2001, četudi so se štiri letala zrušila, je samo eden lahko izvedel klic iz maja. Let 93 se je zrušil na polju v mestecu Stonycreek, okrožju Somerset, Pennsylvania, in dva klica Mayday za kontrolo zračnega prometa v Clevelandu. Prvi klic je bil ob 09:28:17. Kapitan Jason Dahl se lahko sliši kričati: "Mayday, Mayday, Mayday" nad zvoki nasilja. Drugi Mayday klic je prišel ob 09:28:50, ko je kdo v kokpitu kričal: "Mayday! Pojdi stran! Pojdi stran!". Nihče ne ve natanko, kdaj je let 93 prišel pod nadzor nad visoko jajčevci, vendar je 09:31:57, visokokorec Ziad Jarrah objavljal obvestila potnikom letala in nenamerno nadzor zračnega prometa v Clevelandu.