Leta 1899 je bilo devetdeset odstotkov taksijskih kablov v New Yorku električna vozila

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Električni avtomobili so začeli v zgodnjih 1800-ih. Zgodnja prizadevanja so bila bolj ali manj "dokaz koncepta" izumov z omejeno hitrostjo in dosegom, kot tudi z uporabo baterij brez ponovnega polnjenja. Vendar pa sta leta 1842 dva izumitelja ločeno ustvarila prve praktične električne avtomobile s polnilnimi baterijami. Izumitelji so bili ameriški, Thomas Davenport in škotski mož Robert Davidson. Sčasoma so izboljšali različni izumitelji, izboljšali zmogljivost polnjenja avtomobilov, izboljšali elektromotorje in stvari te vrste.

Kar je resnično sčasoma začelo skočiti, je bila priljubljenost električnih avtomobilov leta 1880, ko je Thomas Edison dobil patent za vakuumsko cev z ogljikovimi filamenti (praktična žarnica). Ker so te žarnice postale vse bolj priljubljene v naslednjih nekaj desetletjih, je bila tudi razširjena distribucija električne energije, ki zagotavlja infrastrukturo, potrebno za električni avtomobil, da je sposobna preživeti za širšo javnost.

Takrat so bile prednosti električnega avtomobila nad drugimi priljubljenimi tipi (plinom in paro) pomembne. Električni avtomobili niso imeli vibracij iz motorja in so bili zelo tihi v primerjavi s svojimi konkurenti. Prav tako niso pogosto oddajali dima ali požara, kot tudi avtomobili na plin. Prav tako so bili pripravljeni iti naravnost, ko ste sedeli v avtu, za razliko od plinskih avtomobilov, ki jih je bilo treba ročno zagnati; to ni bilo le težko, ampak bi bilo lahko tudi nevarno.

Po drugi strani pa so avtomobili na parni pogon trajali do 45 minut, da bi se mrzli. Druga velika prednost pri električnih avtomobilih ni bila potrebna sprememba orodja, kar je bilo težko narediti v zgodnjih avtomobilih, ampak nekaj, kar v električnih avtomobilih ni bilo potrebno. Edina resnična prednost, ki so jo v tem času imeli avtomobili na plin, so bili dolgi razponi, s katerimi so bili sposobni večje rezervoarje in sposobnost, da se hitro napolnijo, ko je bila posoda prazna. Ker pa takrat ni bilo veliko dobro razvitih cest za varno vožnjo avtomobilov, je večina ljudi v mestih vzela le vozila, ki redko potujejo na velike razdalje za normalno uporabo avtomobilov.

Pomembni priljubljeni električni avtomobili zgodnjih 1900-ih so bili:

• Columbia Runabout, ki bi lahko potekal 40 milj na enojni polnilni napravi in vozil s povprečno hitrostjo 15 mph (kar v tem času ni bilo tako slabo).
• 1914 Detroit Electric avtomobil, ki je imel razdaljo 80 milj na eno polnjenje in je bil najljubši avto nikogar drugega kot Clara Ford (žena Henry Ford, je kupil avto za njo, kljub temu, da v času njegovega podjetja je bil trenutno zlom kroglice elektro avtomobilske industrije).
• Še ena odlična je bila električni avto ameriškega Morrison, ki je bil sposoben dosegati 182 milj na en sam polni obtok! Prav tako je lahko znašal 14 km / h, kar pa še ni opazno po današnjih standardih, vendar je zagotovo ta obseg 182 milj.

Cena osnovnega modela električnega avtomobila v začetku leta 1900 je bila približno 1000 dolarjev, pri čemer so bili bolj bogati modeli, ki so privarčevali približno 3000 dolarjev. Vstopite v Henryja Forda in nekaj drugih dejavnikov in vidimo propad električnega avtomobila.

Do leta 1915 je Henry Ford delno prispeval k njegovi inovativni konstrukciji montažne linije, ki je svojim avtomobilom ponujal osnovno ceno okoli 500 dolarjev (kar je danes približno 10 000 dolarjev), kar je postalo cenovno dostopno tudi za povprečne ljudi, kar je bilo nekaj nikoli prej ni bilo tako. V nasprotju s tem se je v tem času povprečna cena električnega avtomobila stalno povečevala na približno 1700 $. To je bilo tudi približno istočasno odkrito surovo nafto v Teksasu in Oklahomi, kar je drastično zmanjšalo stroške bencina, tako da je bilo zdaj dostopno povprečnim potrošnikom. Poleg teh dejavnikov je Charles Kettering izumil električni zaganjalnik, ki je odpravil potrebo po ročnih pogonskih pogonih. Ceste so se začele širiti, kar je povzročilo potrebo po večjem obsegu, ki bi ga lahko zagotovili samo plinski motorji; to ni bilo le zaradi dejavnika obsega, temveč tudi zato, ker so bencinski avtomobili postali bistveno hitrejši od električnih avtomobilov.

Do leta 1935 je bil električni avto uradno mrtev in se ni obračal šele okoli šestdesetih let prejšnjega stoletja, nato pa še vedno neuspešno. Do danes so vsi poskusi ustvarjanja komercialno uspešnega polnega električnega avtomobila propadli. Čeprav se zdi, da je konec konec s avtomobili, kot je Tesla Model S, ki ima razpon od približno 250-300 milj; lahko sede 7; se lahko polni v manj kot 45 minutah od prazne do popolne; lahko traja od 0-60 do 5,6 sekunde; in izgleda precej dang snazzy prtljago; skupaj s stroškom pod 50.000 dolarjev in do leta 2014 naj bi stala pod 35.000 dolarjev, kar se začne v kategorijo "cenovno dostopnih" za skupine srednjega razreda, ko menite, da bo njihova stroškovna učinkovitost na miljo prihranila nekaj podobnega od 10.000 do 15.000 ameriških dolarjev. življenjsko dobo avtomobila nad običajnim bencinskim gorivom. Ne le to, vendar je v času življenjske dobe električnega vozila bistveno manj stroškov vzdrževanja, da bi dodatno zmanjšali skupne stroške avtomobila (Wow, ki je pravkar zvenel kot oglas. Opravičujem se. Nikakor nisem povezana s Teslo; to je samo neverjetno avto, ki je svetlobna leta pred kogarkoli drugega, prav zdaj, in je še posebej opazna, saj je prvi resnično izvedljiva za "normalne" ljudi električni avto udaril na trgu v zadnjih 100 letih, res preverite).

Nekateri drugi obetavni električni avtomobili, ki prihajajo kmalu, so Nissan Leaf, ki je zelo podoben Priusu in ima 100 milj. En velik plus je, da traja samo 30 minut, da se napolni do 80%, kar je dovolj dostojno. Dober začetek, vendar ne dovolj dober pred vsem, če pričakujejo, da bo to storil s potrošniki "tipičnega avtomobila". Vendar pa je ena velika prednost je, da bo to stalo le okoli 30.000 $, ki je poštena vrednost cenejši kot Tesla Model S in bo pomagal proda za ljudi, ki iščejo kratkega dosega, gospodarno in okolju prijazno delo dnevnih avto.

Še en obetaven in prijeten je Mini-E, ki ima približno 120 milj, vendar še ni določena cena, koliko bo to stalo. Ta ima tudi dodatno pomanjkljivost, ki traja 3 ure, da se polni s hitrim polnjenjem in 20 ur priključi na običajno vtičnico. Oba imata načine, da gredo do ulova do Tesle, vendar je to zelo dober začetek revitalizacije industrije, ki je bila v bistvu mrtva že 100 let.

Električni avto je bil tudi pred svojim časom leta 1800 in čeprav nismo je, da veliko izboljšav v elektromotorja od svojega začetka, kolikor je to v bistvu, kako to deluje, smo naredili velik napredek v zadnjem času v tehnologiji baterij z večjo korak naprej na obzorju, končno pa električni avtomobil uresničljivo možnost za potrošnike zelo kmalu.

Bonusovo dejstvo:

Omembe vreden električni proizvajalec avtomobilov, ki je bil prej znan za "Wood Phaeton", ki je imela razpon 18 milj na 14 milj na uro, leta 1916 izumil hibridni avtomobil, ki je imel tako motor z notranjim izgorevanjem in električni motor. Vzemite to PRIUS! 🙂