Flying Tank - Antonov A-40

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Antonov A-40 je bil znan v Rusiji kot krilka tanka (dobesedno je bil "Winged Tank"), je bil končni rezultat enega, Oleg Antonov, spraševali se, kako bi lahko Rusi dobili polno obremenjeno tank na bojišče, požar na tleh.

Pred tem so že eksperimentirali s tankimi tankimi tankami T-37 in tankerji T-27 bombarderjem, da bi jih prevozili že leta 1935. Vendar pa sta bila oba cisterna preprosto premajhna, da bi naredila veliko škode v boju in tvegala celoten bombnik TB-3, da bi enega od teh tankov v bitko preprosto ni vreden.

Rusi so tudi eksperimentirali z enostavnim padanjem tankov (z in brez padalcev) iz letal, da bi videli, kaj se bo zgodilo. Kot ste morda mislili, to ni ravno uspelo. V teh primerih so bili posadki zahtevani, da padajo ločeno od rezervoarja, nato pa upamo, da pridemo k njej pred sovražnimi enotami in jih ne bomo ubili v procesu. Potreben je boljši načrt.

Leta 1940 je Oleg zasnoval zasnovo za niz krilatih z jadralnimi letali, ki bi jih lahko opremili na veliko večjem rezervoarju, kar bi mu omogočilo, da leti, če bi bil vlečen za letalo, ki bi ga lahko hitro dosegel. Na papirju je bila ideja genialna, saj je rešila problem izpostavljanja transportnega letala sovražnemu zemeljskemu ognju in omejitvi teže TB-3, ki je omejil, kaj bi lahko prevozil na zelo majhne tanke. Vendar pa bi bilo potrebno še dve leti in nemško invazijo, preden je kdo vprašal Oleg, da dejansko gradi in preizkusi svoj design.

Ko je enkrat naredil, je pritrdil par oblikovnih kril, prilagojenih spremenjenemu tanku T-60. Potem, ko je cisterna padla na bojišče, so bila krila zasnovana tako, da so bila pri iztovarjanju izpuščena. Če se sprašujete, kako je tanki pilot vodil stvari, je to tudi delo poenostavljenega genija. Njena krila je bila nadzorovana s premiki lastne kupole rezervoarja. Premikanje gor in dol, na primer, bi omogočilo prilagajanje smola; premikanje levo ali desno bi omogočilo, da je banka, levo ali desno.

Čeprav bi to lahko imelo teoretično dobro, zaradi skrajne teže rezervoarja in omejenega dviga, ki bi jih lahko dejansko zagotovile krila, je bilo treba iz T-60 odstraniti orožje, gorivo in celo oklep, da bi ga dobili v zrak za preskus let. To je dejalo, da so po Rusih A-40 imeli uspešen preizkusni let, čeprav je "uspešen" morda preveč močan za besedo.

Med letom A-40 v zgodovini je bil pilot na čelu je Sergej Anokin. Sergej je bil pilotski preizkus s trgovino in je moral pred vožnjo v cisterni pred letom "vzeti" crash tečaj.

Kar zadeva sam let, je bil bomber Tupolev TB-3, ki je vlekel cisterno, motorji pregreje in skoraj skoraj nemudoma po vzletu. Zaradi tega je TB-3 moral rezati cisterno brezplačno prej kot je bilo pričakovano.

Tudi še vedno je Sergej uspel voditi rezervoar in domnevno iztovoril "zelo gladko"V bližnjem polju. Lahko je tudi vozil rezervoar nazaj na sedež, da osebno poroča o uspehu.

Medtem ko je poročal o gladkem pristanku, je bilo precej težavno. Sergeju je zahteval, da zažene motorje in poskrbi za tirnice tik pred udarcem v tla, skupaj z dejanskim pristankom. Vprašal se je o izkušnjah kasneje, je bil Sergej očitno zelo navdušen nad preizkusom, vendar je bil skeptičen glede tega, kako bi se izkazalo, če bi bil tank v celoti naložen, saj bi moral biti v bitki.

S TB-3 se trudi, da bi potegnili rezervoar za rezanje; dejstvo, da je bil projekt sčasoma postavljen na izdelavo znatno težjih tankerjev T-34; in veliko število tankerjev TB-3, ki so bili potrebni za vleko toge, je bila uničena v vojni, projekt je bil ukinjen. To ne pomeni, da nekateri uradniki niso videli koristi plavajočih tankerjev, ki so padli na smrt z neba; pravkar se je strinjalo, da je veliko boljša ideja, da bi na svojem ukazu uporabljali omejen vir bombnih napadov za bolj konvencionalen namen … kot bombardiranje stvari.