Zakaj komercialni letali nimajo padalcev za potnike?

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Ker skoraj zagotovo ne bi rešili nobenega življenja.

Padajoče osnove

Ko vaš povprečni smučarji za zabavo zabavajo, letalo ponavadi potuje med 80 in 110 mph, ko skakalec skoči. Tandem in pospešeni brezplačni padci (AFF) se pojavijo med 10.000 in 13.000 metri, statični skoki pa so lahko nizki kot 3.500 metrov.

Študent potapljači izberejo najlažji, tandemski skok, kjer je novinec fizično in varno pritrjen na izkušenega inštruktorja, še vedno zahteva, da opravi »pol ure osnovnega osnovnega pouka«.

Boleči neofiti, ki želijo leteti neokrnjeno, bodo morali trpeti:

Štiri do pet ur intenzivnega poučevanja na zemlji, vključno z učnimi telesnimi manevri in ročnimi signali, ki jih inštruktorji uporabijo za treniranje študenta, ko letijo skupaj.

Za skok AFF, čeprav niso združeni skupaj, novinca letaki spremljata dva inštruktorja, ki "držita učenca do konca", ko je bil razporejen.

Tisti, ki izberejo skok na statični liniji, morajo pred skokom vzeti še štiri + ure usposabljanja, čeprav je padalo razporejeno, ko novinec zapusti letalo.

Ko padalski vozniki zapustijo letalo, to storijo sami ali v manjših skupinah. Ko bodo zaporedne skupine skočile, jih poskušajo še naprej ločiti kjerkoli med 500 in 1500 metri; to se pogosto doseže s čakanjem, dokler se prejšnja skupina ne vrne pod rep do 45 stopinj za letalo ali več sekund v skupinah.

Izkušeni padalci lahko naredijo še bolj tvegane skoke, čeprav se spusti s hitrostjo več kot 15.000 metrov povečajo "tveganje za hipoksijo in močno prizadene nadmorske višine", zato so potapljači manj sposobni "učinkovito sprejemati varne odločitve v kritičnih časih". Zato, potapljači, ki skočijo s 15.000 metrov ali več, nosijo dodaten kisik.

Nadalje, vsak padalec tehta okoli 40 kg in oprema je draga. Če želite biti popolnoma opremljeni z "ploščad, glavna, rezervna, ADD, višinomer, jumpsuit, čelada [in] očala" lahko teče med 5.900 $ in 9.000 $.

Osnove komercialnega letala

Morda je najbolj priljubljena komercialna cisterna družina Boeing 737. Njena 737-800 lahko nosi skoraj 200 ljudi (vključno s posadko).

Čeprav se hitrosti lahko nekoliko razlikujejo, 737-800 potuje na približno 600 km / h, ko na svoji križarski višini 35.000 čevljev. Krmilne višine dodeljujejo kontrolorji zračnega prometa in so običajno do 39.000 metrov, razen daljših letov, ki lahko letijo višje.

Posamezne padalice ne bodo izboljšale varnosti potnikov

Narediti matematiko…

Usposabljanje potnikov

Ker je štiri ure usposabljanja samo za letalo na letalu nerealno, bi morali potniki brati in izvesti podrobna navodila za padalstvo, vključno s tem, kako pravilno pripeti žleb, da bi lahko izkoristili padalo. Ni vsakdo dober pri naslednjih podrobnih, tehničnih navodilih, tudi če čas in stres niso dejavnik. V situaciji, ko se letalo spušča in je le trenutek, da se padalo pravilno pripne (verjetno je obdržati masko za kisik trdno pritrjena, morda pa tudi, da mora varnostni pas ostati v roki v kabini ), je malo verjetno, da bi to lahko dosegli celo tako daleč.

Vsak človek zanj

Če potniki ne bi želeli leteti, ki so primerni in so privezani zaradi statičnega skoka, je padalo s komercialnega letala skok na AFF; vendar za razliko od pogojev, ki jih dijaki dobijo - usposabljanje in usposobljeni inštruktorji za pomoč, se bodo komercialni potniki naučili šele, ko grejo.

Poleg tega bodo morali ohraniti mir in nadaljevati na urejen način, zaradi česar bo najbolj potrpežljivo čakati na vrnitev na izhod. To se verjetno ne bo zgodilo.

Padalska oprema je obsežna

Če dodate samo padalce (ne štejete čelade, višinomerov itd.), Bi vsakemu potniku dodali še 8.000 funtov ali tako težo letenja. Poleg tega bi ta oprema zavzela prostor, kar je že na vrhuncu.

Padavine samo naredi smisel, če se nekaj zgodi v srednjem letu

Edini možni čas za ljudi, da skočijo z letališča je, medtem ko je križarjenje. Vendar pa se večina usodnih letalskih nesreč pojavlja na letalih med vzletom in pristankom.

Upoštevajte, da je med letoma 2003 in 2012 samo 9% vseh nesreč s smrtnimi žrtvami na komercialnih letih, sedem skupaj, prišlo, ko je letalo krstarilo; poleg tega se je vsaj ena od teh nesreč zgodila zaradi vetra ali nevihte vetra. To je situacija, kjer je padalstvo izjemno nevarno, tudi če ste strokovnjak.

Torej, tudi če bi bila s padalom izvedljiva s padalom, pogoji v zvezi s padalom, ki bi teoretično lahko rešili življenja, v smrtnih komercialnih nesrečah skoraj nikoli ne kažejo. Toda tudi če bi bili, to še vedno ne bi bila dobra ideja.

Jetliners Cruise Zelo visok in zelo hiter

Na 35.000 čevljev (trikrat višje od običajnega skoka) bi moral vsak potnik potrebovati visoko nadmorsko višino (HALO), ki vključuje tank za kisik, masko in regulator, balistično čelado in višinomer za upravljanje tankega zraka. Ali pa bi se lahko zgubili iz hipoksije in se zbudili pozneje, upajmo, ko se padalo samodejno napoti pod 15.000-20.000 čevljev.

Seveda, nič od tega ne bi bilo pomembno, saj se letalo premika tako hitro (600 km / h), in je tako veliko, da bi se mnogi potniki skoraj zagotovo uničili in trpeli izčrpavajoče, če ne smrtne poškodbe.

Cestne padaline lahko rešijo življenja

Vendar obstaja upanje. V zadnjih nekaj letih je bilo veliko majhnih letal opremljenih s padaloma celega letala, ki upočasnijo spuščanje plovila. Konec leta 2013 imajo največje letalske naprave, opremljene s temi varnostnimi napravami, pet oseb, vendar so načrti vgrajeni v večje obrti. Kot je dejal eden proizvajalec, "nobenega dvoma ni, da bodo velike komercialne letalske družbe prihodnosti opremljene z nekakšnim sistemom za obnovo padala."

Bonus Nasveti za preživetje na letalih:

• Sedite v hrbet s kul otroci. Po številnih študijah so "potniki blizu repa letala približno 40 odstotkov bolj verjetno, da bodo preživeli nesreče kot tisti v prvih nekaj vrstah spredaj." Druga prednost je, da večina potnikov izbere, da ne sedijo v hrbet. Torej, razen če je letalo polno, lahko dobite vrsto sedežev zase.
• Vendar pa so druge raziskave o preživetih letalskih nesrečah pokazale, da je bilo "tistih [potnikov], ki so sedeli več kot šest vrst iz izhoda, ugotovili, da je veliko manj verjetno, da bodo preživeli." Torej, če letalo nima zadnjega izhoda, je to biti vključeni v.
• Če se zgodi, da padete z letala na 35.000 metrov (brez padala), Priljubljena mehanika ima nekaj nasvetov, kako preživeti padec: "Za koncept, ki vas najbolj zanima, je hitrost terminalov. Ker te gravitacija potegne proti Zemlji, greš hitreje. Ampak… vi [tudi] ustvarite povlecite…. in [sčasoma] pospešek ustavi. Glede na vašo velikost in težo ter [druge] dejavnike… vaša hitrost v tem trenutku bo okoli 120 km / h [to traja približno 1.500 metrov. Na približno 22.000 čevljev] Vplivate v zavest [hipoksija vas je izstrelila kmalu po izhodu iz letala]…. Vzemite si cilj…. Steklo boli, vendar daje. Trava tudi. Seno in grmovje… in drevesa niso slaba, čeprav se nagibajo k skewerju. Sneg? Absolutno…. V nasprotju s splošno prepričanjem je voda grozna izbira [ublažiti padec]…. S ciljem v mislih, je naslednja obravnava položaj telesa. Upočasnite spust… raztegni roke in noge, prsni koš na tla in hrbet hrbet ter glavo navzgor…. Sprostite se. To ni tvoj položaj za iztovarjanje….. [Spustiti, domnevati] pristajalno držo klasičnega neba potapljača - noge skupaj, nagnite, upognite kolena in boke."
• Po podatkih urada za zraćne nesreće v Zdrużenem kraljestvu v Żenevi med leti 1940 in 2008 je bilo 157 ljudi, ki so padli iz letal v sesutju in brez padala in żiveli, da bi o tem povedali. Celotno 42 teh padcev je prišlo na višinah nad 10.000 metrov! Eden takšnih incidentov je bil britanski repnik, katerega letalo je bil leta 1944 med letom vojne ustreljen. Padel je več kot 18.000 metrov brez padala. Njegov padec je bil prekinjen z borovci in mehkim snegom. Po njegovem "pristanku" se je znašel povsem v redu, razen za napihnjeno nogo. Za njim se stvari niso sprva izboljšale, saj so ga Nemci hitro ujeli. Očitno so Nemci bolj navdušili nad svojo skorajšnjo smrtno izkušnjo kot njegovo državljanstvo, ker so mu potem izdali naslednjo maj po tem, ko mu je izdal potrdilo, ki spominja na njegov padec in kasnejše preživetje.