Ta dan v zgodovini: 2. januarja

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Danes v zgodovini: 2. januarja 1974

Pred letom 1974 so posamezne države določile omejitve hitrosti. Maksimalne omejitve hitrosti po cesti v Združenih državah so se gibale od 40 mph do 80 km / h. Od leta 1950 do leta 1972 je bilo nafto na Bližnjem vzhodu poceni, obilno in lahko dostopno. Vse to se je nenadoma spremenilo leta 1973, ko so se arabski člani Organizacije za države izvoznice nafte (OPEC) zmotili, ko so številne zahodne države podprle Izrael v vojni Yom Kippur.

OPEC je pokazal svoje nezadovoljstvo tako, da je prenehal pošiljati nafto v ZDA, na Japonskem in v zahodni Evropi, kasneje pa tudi v četrtino svoje cene. Ta ukrep je imel svetovne posledice in ZDA in evropska gospodarstva so bila prisiljena v recesijo.

Del odziva predsednika Nixona na embargo je bil podpis zveznega zakona, ki bi znižal omejitev hitrosti na vseh nacionalnih avtocestah do 55 km / h. Ta zakon je bil sprejet, da bi Američane spodbudili k vožnji s hitrostmi, ki so se izkazale za bolj učinkovite pri porabi goriva, da bi zmanjšali odvisnost države od tuje nafte. S to zakonodajo je Nixon uvedel dobo varčevanja z gorivom in racionalizacijo, ki jo država ni videla od dneva druge svetovne vojne.

Ministrstvo za promet je z zakonom prepovedalo financiranje projektov v vseh državah, ki niso upoštevale novega zakona. Večina držav je pravkar znižala svoje omejitve hitrosti in je bila opravljena z njo, vendar so številne zahodne države s stotinami kilometrov naravnih, podeželskih avtocest v neskladju.

OPEC je marca marca 1974 odpravil embargo na nafto, vendar so se vozniki še vedno soočali z astronomskimi cenami na bencinskih črpalkah od tistega, kar so plačevali kratek čas. Mnogi potrošniki so videli pisanje na steni in začeli kupovati več japonskih avtomobilov, ki porabijo veliko goriva. Že nekaj časa je postala želja po manjših, bolj okolju prijaznih avtomobilih postala norma, dokler se vmesni plin z avtomobilom iz leta 1990, ko je bil plin še enkrat umazan, poceni, kar je v končni fazi povzročilo delno posnemanje stanja plina v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, tokrat v 2000-ih. Ljudje, kolektivno tako hitro pozabljamo. 🙂

Obstaja premislek o vrnitvi pravice državam, da določijo svoje omejitve hitrosti znotraj svojih meja, vendar zagovorniki nacionalne omejitve hitrosti vztrajajo, da je zakon zmanjšal število smrtnih žrtev na avtocesti, zato je Kongres ostal v knjigah. Končno je bil razveljavljen novembra 1995, ko študije niso mogle dokončno dokazati, ali so bile nižje omejitve hitrosti ali boljše varnostne lastnosti avtomobila, ki so bili razlog za manj smrtnih žrtev.

Omejitve hitrosti v Združenih državah se danes močno razlikujejo, od 35-40 km / h v preobremenjenih urbanih območjih do 75 km / h na dolge, ravne dele podeželske avtoceste.

Zadnji del izjave predsednika Nixona o podpisu zakona o varčevanju z energijo na hitri cesti je ob 40-letnici njenega prehoda žalosten:

Z odnosom sodelovanja in vzajemne zaskrbljenosti, ki so jo izrazili številni ohranitveni ukrepi posameznih Američanov, se lahko socialni in gospodarski vplivi energetske krize zmanjšajo in si lahko še bolj samozavestno pogledamo na dan, ko bomo samozadostni energija.

Še vedno čakam … 😉