Logo sl.emedicalblog.com

Ali vozniki hitrih avtomobilov dobijo hitrejše vstopnice?

Ali vozniki hitrih avtomobilov dobijo hitrejše vstopnice?
Ali vozniki hitrih avtomobilov dobijo hitrejše vstopnice?

Sherilyn Boyd | Urednik | E-mail

Video: Ali vozniki hitrih avtomobilov dobijo hitrejše vstopnice?

Video: Ali vozniki hitrih avtomobilov dobijo hitrejše vstopnice?
Video: WRC Generations REVIEW: Now That's What I Call RALLY! 2024, Marec
Anonim
Ob upoštevanju enakih cestnih pravil kot drugih voznikov, z nekaj izjemami za nujne primere, je mogoče reševalne avtomobile potegniti in vozovnice za hitrosti in druge prometne prekrške, čeprav je izjemno redka.
Ob upoštevanju enakih cestnih pravil kot drugih voznikov, z nekaj izjemami za nujne primere, je mogoče reševalne avtomobile potegniti in vozovnice za hitrosti in druge prometne prekrške, čeprav je izjemno redka.

Na splošno morajo vozniki rešilnih avtomobilov upoštevati vse prometne zakone in predpise; vendar se nekateri od teh zakonov opustijo, ko mora reševalna služba odgovoriti na izredne razmere (včasih imenovane "koda 3"). Tipične izjeme (ki običajno veljajo tudi za druga vozila v sili, kot so gasilska vozila), vključujejo: (1) omogočanje, da vozilo parkira ali "stoji" precej kjerkoli voznik; (2) piha rdeče luči in znake za zaustavitev - po tem, ko je to varno (in upočasnjeno); (3) vožnja v "napačni" pasu ali "napačen" način po ulici ali skozi križišče; in (4) presegajo najvišjo omejitev hitrosti.

Odvisno od pristojnosti, z izjemo glede hitrosti, nekateri omejujejo na 10 milj na uro (mph) nad omejitvijo hitrosti, drugi 15 mph, drugi pa ga prepustijo vozniškim presojam ", dokler ne ogrožajo življenje ali premoženje."

Poleg tega, kar je odvisno od lokacije, številne države in kraji zahtevajo, da vozilo "uporablja vizualne znake", to so luči, nekateri pa raje dovoljujejo tudi sirenje. Vendar pa tudi na mestih, kjer naj bi bila sirena vključena, se lahko zdravniki odločijo, da jih izključijo, saj lahko zvok moti nekatere bolnike (kot je rekel eden EMT, "povzroči, da se bolnik zgrozi").

Upoštevajte, da so nekatere izjeme pri osnovnih prometnih zakonih nejasne, interpretacija pa je odvisna od vaše perspektive. V skladu z enim EMT, katerega posadka je poskušala hitro doseči spletno stran, se je voznik odločil, da bo "nasprotoval prometu" (predvidoma vozi napačno pot po cesti) za približno 300 čevljev, vožnjo pa okoli 15 km / h; Očitno je, da je voznik izvedel sodni poziv, ki je bil tako varen.

Na žalost je policist, ki je opazil to, na žalost pozval drugačno sodbo, da ni bil in potegnil rešilca; medtem ko vozniku hitre pomoči ni dala vozovnice, jo je držala na lokaciji, ki je bila mimo časa za klic, in samo upamo, da je bila v nujnih primerih poslana še ena reševalna služba.

Ker se od rešilnih avtomobilov pričakuje, da se obnašajo kot druga vozila, ko se ne odzovejo na izredne razmere, se jih, če se jim obrnete s strani odzivnika za nujne primere, kot vsi ostali, tudi pričakujejo.

V incidentu v Oklahomi leta 2009 je reševalna služba, ki ni imela luči ali sirene, potegnila državni vojak, potem ko ni uspel dati vojaka pravico do poti, ko je poskušal odgovoriti na klic. Po navodilih vojaka ga je rešil gonilnik, zato ga je potegnil policaj.

Izkazalo se je, da je ambulantna bolnica prevozila pacienta, vendar ni delala niti luči niti sirene, da bi se bolnik držal mirnega. Torej, takoj, ko se je rešilca ustavil, se je zdravniški zdravnik izšel iz reševalnega vozila v razpravljali položaj s vojsko, vendar je bil slednji preveč zmeden, da bi poslušal. Sledila je napaka, ki se je povečala do točke, ko je vojaka zgrabila zdravnika za vrat. Incident je bil ujet na fotoaparatu (pacientova družina, ki je potovala za reševalnim vozilom), in vojaka je bila prekinjena.

Zgodovinsko gledano je medicinska skupnost prepričala, da obstaja "zlata ura", v kateri je veliko večja verjetnost, da bodo bolniki s težko poškodbo, ki so v bolnišnico v 60 minutah po poškodbi preživeli, in da hitreje pacient naredi na splošno, boljše je.

Na primer, nekateri pravijo, da bi princesa Diana, ki je umrla leta 1997, lahko rešila, če bi reševalca ne vzela 40 minut, da bi jo odpeljala v bolnišnico (nekateri pravijo, da bi lahko potovanje opravili v 5 minutah, za postopke v sili v Franciji).

Vendar pa nedavna raziskava izpodbija predpostavke za "hitreje je boljše" glede "EMS intervala." V študiji iz leta 2010, objavljeni v Annals of Emergency Medicine, po tem, ko je preučila čas, ki je zahtevala več kot 3000 bolnikov s poškodbo, v bolnišnico in njihove izide, študija je pokazala, da je izjemno nasprotno intuitivno "krajše razmere niso izboljšale preživetja."

Vendar pa po mnenju predsednika londonske službe za reševanje Sigurda Reintona celo manjše zamude zaradi stvari, kot so hitrostni udarci, vsako leto ubijejo številni ljudje zaradi upočasnitve urgentnih vozil. To je pojem, ki ga podpira študija, ki jo je opravil Ronald Bowman v mestu Boulder v Koloradu, ki je pokazal, da za vsako življenje, prihranjeno z različnimi ukrepi upočasnitve prometa, kot so hitrostni udari, presenetljivo 85 ljudi umre zaradi tega upočasnjenega vpliva na vozila za nujne primere, kot pri hitrosti, ali z zagozditvijo prometa.

Bonusovo dejstvo:

Po podatkih policijskega oddelka v Los Angelesu je v zadnjih 5 letih prišlo do skoraj 200 nesreč, v katerih so sodelovali reševalci, ki so v tem mestu poškodovali več kot 100 policistov in 41 državljanov.Po podatkih Nacionalne uprave za varnost cestnega prometa (NHTSA) med letoma 1992 in 2011, v povprečju, je bilo v prometu 4,500 prometnih nesreč. Medtem ko je manj kot 1% privedlo do smrti, je 34% povzročilo poškodbe. Eno od teh je vključevalo reševalno vozilo iz Fort Druma v New Yorku, ki je medtem, ko je tiho (brez luči ali sirene), zavihtelo na pot drugega vozila, kar je povzročilo resno trčenje, ki je vozniku poškodovalo in ubilo njenega potnika mama.

Priporočena: