Kje so odšli vsi Cabooses?

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-16 10:18

Če ste zavirali zaviralca in plavalca, ko ste z roko nastavili zavore, ko je prišel čas za upočasnitev vlaka, bi inženir pihal s piskom. To se je signaliziralo k zaviralcu, eden pa se je spustil iz kaboose in se približal motorju, drugi pa je zapustil motor in se vrnil nazaj k kaboozi. Na vsakem avtomobilu bi zaviralec ustavil in zavrtil zavorno kolo s klubom. Ko se je vlak ustavil, je plovec zapustil kaboose z zastavo, lučjo ali drugim vizualnim zaslonom in se vrnil po progi, da bi opozoril na vse bližajoče se vlake.

Kabooza je bila tudi pisarna za dirigenta, ki je bil odgovoren za vodenje papirjev, ki so spremljali vsak tovorni avto. Pogosto dodeljeni določenemu človeku, notranjost kaboosa bi bila opremljena kot začasna bivališča in celo okrašena z osebnimi predmeti, kot so fotografije in zavese. Za dom, ki je bil doma, so posadke včasih spali v kaboose, številni dirigenti pa so jim celo pripravili obroke.

Legenda ima to, kupolo na vrhu kaboose je izumil dirigent, ki se je zložil v škatle, sedel na njih in pogledal skozi luknjo na strehi svojega avtomobila. Ne glede na njegovo resnično poreklo je kupol po približno 1863 postal pritrjen na kaboose in ga vsi moški uporabljajo za opazovanje vlaka in iskanje znakov težav (kot so pregreti vroče škatle).

Imenovana tudi hišica za pse, kostni odklopnik, kramp, kljuka, kletka opica, krma in kačji vagon, so kaboose, kot sta zaviralci in zastave, ki so jih uporabljali, postali nepotrebni, saj je bila razvita tehnologija, ki je opravljala svoja dela prav tako dobro denar.

Zračne zavore so bile razvite v osemdesetih letih in tako odpravile potrebo po obračanju kolesa. Signali na električni pogon, sproženi s tirnimi tokokrogi, so avtomatsko signalizirali druge vlake, izboljšave ležajev pa so povzročile pregrevanje stvari iz preteklosti.

Poleg tega so vlaki rasle dlje in avtomobili so postali tako visoki, da je postal večji del vlaka iz kaboosa nemogoč. Poleg tega so računalniki sčasoma prevzeli naloge ravnanja s papirjem, zato ni bilo treba shranjevati takšnih dokumentov na krovu.

Namesto veselega rdečega avtomobila, današnji vlaki imajo majhne škatle, ki se prilegajo zadnjim spojlerjem, da bi spremljali delovanje. Te naprave za konec vlaka (EOT), vezane na zračno zavorno linijo vlaka, prenašajo podatke o zavornem tlaku inženirju, ki lahko z napravo nastavi tudi zračne zavore. To je koristno za nujne primere, saj tudi, če vlak odpove v dveh, se aktivirajo zavore zadnjega dela.

Bonusovo dejstvo:

Beseda caboose verjame, da prihaja iz nizozemske besede kambuis kar pomeni "kabino hišo".