Slepec, ki je izumil krmarjenje

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-16 10:18

Navdih za sistem za nadzor hitrosti je udaril Teetorja, medtem ko se je z avocentrom v 40. letih prejšnjega stoletja vozil s svojim odvetnikom. Opazil je, da se je odvetnik nagnil k upočasnitvi med poslušanjem in pospeševanjem. Ta nadležen Teetor, ki se je odločil, da bo pripravil napravo za samodejno kontrolo hitrosti avtomobila. Po večletnih težavah je leta 1948 vložil svoj prvi patent za pripomoček, ki bi to dosegel. (US 2519859)

Vzel ga je skoraj še eno desetletje in še nekaj patentov je izboljšalo svojo prvotno napravo, da bi končno prišlo do različice, ki bi se namestila na komercialno prodano vozilo. Prvi avtomobili, ki se ponašajo z novo tehnologijo, so bili modeli iz leta 1958 Chrysler Imperial, New Yorker in Windsor. Do leta 1960 je bilo na vseh Cadillacovih pogonih tempomljiv standard. Sistem je deloval z izračunavanjem hitrosti tal, ki temelji na vrtljajih vrat. Nato je po potrebi uporabil elektromagnet, da bi spremenil položaj kabla za plin.

Tempom je v prvih dneh potekal več imen. Na začetku so ga imenovali vse od "Speedostat", "Touchomatic" in "Auto-Pilot." Chrysler je končno prišel do imena "tempomat". (Osebno bi raje izbral "Speedostat" …) Različne različice sistema za križarjenje so kmalu izmislili različni ljudje, saj so sistemi zaradi velike nafte v sedemdesetih letih in prihrankov pri gorivu dobili veliko povečanje priljubljenosti. lahko ima sistem za nadzor hitrosti, odvisno od voznikovih navad. Danes se sistemi za križarjenje še vedno razvijajo, vključno z začetnimi vključitvami nekaterih naprednejših funkcij samodejnega vožnje, kot je avtomatsko zaviranje.

Kar se tiče Teetorja, je bil v nesreči osemnajst let star, čeprav ga ni nikoli dovolil, da ga upočasni. Dejansko je v izdaji 21. decembra 1902 v Ljubljani New York Herald, Teetor, ki je bil takrat star 12 let, je postal članek:

Konstruktor miniaturnih dinamov in drugih strojev pri 10 in temeljito seznanjen z vsem, kar se tiče njihovega delovanja, in pri gradbenem avtomobilu, ki ga nosi po ulicah svojega rojstnega mesta in daleč po državnih cestah s hitrostjo od 18 do 25 milj na uro, je izjemen zapis Ralph Teetor iz Hagerstown, Indiana.

Posebni avtomobil, na katerega se sklicujemo, je bil enocilindrični avto, ki ga je s pomočjo bratranca zgradil z uporabo starega motorja, ki ga je nekdo vrgel. Nato je strojno obdelal potrebne dele za ponovno izgradnjo motorja in kmalu sam delal vozilo, vse pri starosti 12 let.

Ta slep mehanski prodigy je leta 1912 diplomiral na vrhu svojega razreda z diplomo iz strojništva na Univerzi v Pennsylvaniji. Nekaj let pozneje je razvil tehnologijo za dinamično uravnoteženje rotorjev parne turbine, ki se je uporabljala v uničevalcih torpednih čolnov med prvo svetovno vojno.

Za svoje delo je Teetor leta 1930 postal strojni inženir za družinsko podjetje Light Light Car Inspection Car iz Hagerstown v Indiani. Družba je bila pozneje preimenovana v Perfect Circle Corporation. Perfect Circle je prinesel batne obroče podjetjem, kot so General Motors, Studebaker, Packard in Chrysler. Teetor je kmalu napotil na podpredsednika inženirja za podjetje in se je na koncu imenoval za predsednika.

V vmesnem času je razvil tudi zgodnjo kosilnico za plin in novo vrsto lopatice za ribolov, ki "zagotavlja ročaj ribiškega palca, ki udobno prilega ribiški roki v naravnem in lahkem položaju ter omogoča priročno in enostavno manipulacijo koluta s palcem roke, medtem ko je trdno prijemala ročaj "(US 1898323), skupaj z vložitvijo številnih drugih patentov skozi vse življenje.

Leta 1936 je bil izvoljen za predsednika Združenja avtomobilskih inženirjev (SAE). Leta 1963 je SAE nadaljeval in po njem nagradil nagrado za izobraževanje Ralph R. Teetor, ki nagrajuje mlade vzgojitelje, ki uspešno pripravljajo inženirje ki se soočajo z izzivi, s katerimi se sooča družba. «Leta 1965 je prejel tudi dve častni diplomi, in sicer enega na Inštitutskem inštitutu za tehnologijo (doktor inženiringa) in enega na Earlham Collegeu (doktor pravnih znanosti), med številnimi drugimi nagradami in častmi. Umrl je v zreli starosti 91 let 15. februarja 1982.

Bonusovo dejstvo:

Prvi elektronski sistem za križarjenje (ki je bil tudi prvi elektronski pripomoček za nadzor nad vožnjo avtomobila na nek način) je izumil Daniel Aaron Wisner, medtem ko je leta 1968 delal na oddelku industrijskih in avtomatskih sistemov RCA leta 1968. (US 3570622 in ZDA 3511329). Dve desetletji kasneje je Motorola Inc. razvila drobno integrirano vezje MC14460, ki je s spremljajočo strojno opremo postala zelo priljubljen (in poceni) elektronski sistem za križarjenje.