40 Tragična dejstva o zrušitvi letal

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

"Neuspeh rešuje življenja. V letalski industriji, vsakič, ko se letalo zruši, verjetnost naslednjega trka se s tem zmanjša. "-Nasim Nicholas Taleb

Bilo je nekaj več kot 100 let od prvega načrtovanega komercialnega leta in od takrat letenje kot sredstvo za potovanje postalo vse bolj priljubljeno in običajno. Več kot 8 milijonov ljudi leti vsak dan in približno 50 milijonov ton tovora se letno prevaža po zraku. Medtem ko je letenje eden od najvarnejših načinov potovanja (verjetnost umiranja v letalski nesreči je 1 na 11 milijonov), se katastrofe zgodijo občasno, njihova spektakularna narava pa je težko pogledati proč. Spodaj je 40 tragičnih dejstev o letalskih nesrečah, ki segajo od čudeže do katastrofe.

40. Dim v kabini

Leta 1980 je Lockheed L-1011-200 TriStar zapustil mednarodno letališče Riyadh v Savdski Arabiji. V sedmih minutah po vzletu je posadka prejela opozorilo, da je v krmilnem prtljažniku prišel dim. Po potrditvi dima je prišel do kabine, se je pilot odločil obrniti in se vrniti na letališče. Letalo se je spustilo po samo 20 minutah v zraku, vendar je bilo na vzletno-pristajalni stezi obdavčeno, namesto da bi poskušalo zasilno zaustaviti. Motorji so trajali skozi celoten proces, zaradi zamude pri evakuaciji pa so zaradi dolga vdihovali vsi 301 prebivalci.

Wikipedia

39. Bad Weather

Leta 2003 se je letalo iz iranskih zračnih sil zrušilo v Sirchskih planinah v Iranu. Letalo je upravljala Aerospace Force of Guardians of Islamic Revolution in je pripadnike AFGIR-a prenašala v neznano misijo, ko se je zrušila. Danes je bilo slabo vreme na tem območju, vključno z močnimi vetrovi in megli, in to je verjetno, da je spustilo letalo. Vse 275 ljudi je bilo ubitih.

38. Vsi dobro?

Leta 2005 je let 358 letal Air France povsem prešel vzletno-pristajalno stezo na letališču Pearson v Torontu in končal v bližini Etobicoke Creeka. 43 ljudi je bilo ranjenih, čudežno pa so vsi preživeli.

37. Tržna nesreča

Crash Air Air Africa leta 1996 je bil eden od smrtonosnih letalskih nesreč za tiste na tleh. Ko je let poskušal snemati letalo, je bilo preobremenjeno in njegovo licenco zastarela. Kljub temu, da ni dosegel ustrezne hitrosti za vožnjo, je vseeno poskušal vzleteti in na koncu se je zrušil na bližnjem trgu. Letalo je eksplodiralo v ognjeni krogli in ubilo nekje med 225 in 348 ljudmi, pri čemer je bilo ranjenih 500. Na žalost, o nesreči ni znano veliko, verjetno zato, ker je načrt deloval nezakonito in je bilo tako malo zapisov.

36. Spustil ga je Downpour

6. avgusta 1997 je Korean Air Flight 801 na poti do mednarodnega letališča AB Won Pat v Guamu, ki je nosil skupno 254 ljudi. Pri poskusu pristajanja je bila slaba vidljivost zaradi močnega dežja in se je strmoglavila na visokem terenu na Nimitz Hillu, približno 3 km južno od letališča. Zrušje je ostalo 2.100 metrov brazgotine v predelu ubitih in ubitih 228 ljudi. Utrujeni kapitan, slaba komunikacija, pomanjkanje usposabljanja za posadko letala so vsi šteli za dejavnike v nesreči. Eden od preživelih se je spominjal grozljivih posledic, ki so bili "prizor iz filma".

35. Slaba simulacija

Let iz leta 2008 iz Denverja do Houstonskega letališča George Bush Intercontinental Airport je bil dejansko oddaljen od vzletno-pristajalne steze med vzletom. Medtem ko je letalo poskušalo vzeti v zrak, pilot ni uspel ustrezno prilagoditi, da bi zagotovil, da je letalo ostalo na vzletno-pristajalni stezi. Kasneje je bilo ugotovljeno, da simulator treninga za kontinentalni trening, na katerem je bil pilot usposobljen, ni posnemal navzkrižnih vetrov, zato kapetan ni bil "ustrezno pripravljen na odzivanje." Na krovu je bilo ranjenih več ljudi, vendar na srečo nihče ni bil umorjen.

34. Crashing in Paradise

Lion Air Flight 904 je leta 2013 poskušal pristati na Baliju, ko je prehitela stezo in pristala v vodi. Na tem območju je bilo nekaj dežja, v končnem poročilu pa je bila krivda slaba komunikacija med piloti in neustrezno usposabljanje za nesrečo. Letalo se je zlomilo na dva dela in reševalci so uporabili gumene čolne za evakuacijo potnikov in posadke. Več ljudi na krovu je bilo ranjenih, vendar nobeden ni bil ubit, in če je vaš avto končal v vodi, bi lahko bil tudi Bali.

33. Drevesa v spominu

Marca 1991 je ameriški letalski prevoznik United Airlines 737 padel v park ob pristanku v Colorado Springsu, kjer so na krovu umrli vseh 25 ljudi. Osem let po nesreči je Nacionalni odbor za varnost v prometu ugotovil, da je vzrok težave s krmilom. Danes je v parku spominska ploščica, ki se spominja žrtev, in tam je bilo zasajenih 26 pepelov, 25 za žrtve crash-a in enega za telo, ki se je prevažalo na letu za pokop v Koloradu.

Prepisi zvočnega zapisnika v pilotski kabini

32. Napačna sprememba

26. septembra 1997 je letalo 152 "Garuda Indonesia" končno pristalo na letališču Polonia International, ko se je zrušilo v gorske gozdove. Ob istem času, ko se je spuščal 152, je bil istočasno na območju še 24-letni let leta-Merpati Nusantara Airlines. Napačna komunikacija kontrolorjev zračnega prometa je vodila pilote, da so zavrnili napačno smer in na napačni višini. Zaradi nizke vidljivosti, ki jo je povzročil Južnoazijski Haze, tudi niso opazili, da so leteli na visokem terenu. Piloti so videli gor in se skušali dvigniti po drevesih, vendar ni bilo dovolj časa in letalo se je zrušilo, pri čemer je ubilo vseh 234 ljudi na krovu.

31. vulkanska katastrofa

Let iz Nove Zelandije leta 1979 je potnike vzel na 11-urno ogledno potovanje na Antarktiki. Letalo je uporabljal računalniško podprt navigacijski sistem, ki bi avtomatično letel do cilja, ko so bile vnesene koordinate. Na žalost piloti niso vedeli, da sta bili dve koordinati spremenjeni iz predstavljenega načrta leta in zato so nepravilno vnesli podatke. Prav tako jim je bilo dovoljeno, da letijo nizko in zaradi nepravilnih koordinat niso vedeli, da letijo proti Mount Erebus, aktivnemu vulkanu in drugi najvišji na Antarktiki. Do takrat, ko je služba za višinsko službo na krovu začela napeti svoje opozorilo, je bilo prepozno, šest sekund kasneje pa so se zadele na gori in se razpadle.

30. Burning Rubber

Letališče Nigeria Airways Flight 2120 je bilo letov za potnike, ki naj bi leteli v Sokoto, Nigerija, iz Saudove Arabije 11. julija 1991. Težave so bile sporočene kmalu po vzletu in posadka je poskušala takoj preusmeriti letalo okoli zasilnega pristanka. Med poskusom manevra se je letalo požgal v srednjem zraku in padel na tla. Kasneje so poročali, da je vodilni mehanik opazil neskladje pri pritisku dveh pnevmatik, vendar pa upravitelj ni želel čakati na to, da bi odpravil težavo in naročil, naj letalo vzame vseeno. Problem je povečal trenje na dovolj velikih pnevmatikah, da bi jih lahko ujela, in ko se je vztrajalo, je ogenj približal električnim in hidravličnim sistemom letala. Kmalu zatem se je gorivo zažgalo in vžgalo vso potjo. Izginilo je vseh 261 ljudi na krovu.

29. Razbito v treh

22. decembra 2009 je ameriški letalski prevoznik 331 poskušal težko pristajati skozi vetrovnico in deževnico in končal s prevrnitvijo vzletno-pristajalne steze v Kingstonu na Jamajki. Pristanek je bil dovolj nasilen, da je letalo razbil na tri dele. Na srečo so ograje, ki so bili nameščeni, da bi se ravnala, da bi se zavila v vodo, delovala in vsi na krovu preživeli z minimalno poškodbo.

28. Hitrost zvoka

Letalo Lauda Air 004 je potekalo od Bangkoka do Dunaja, ko je potisnil vzvod na levi strani krila in povzročil, da se letalo ujame in se zruši, pri čemer je vse ubilo na krovu. V poročilih je bilo navedeno, da bi potop v tajsko džunglo presegel Mach 1 (zvočno oviro). Šele po nekaj mesecih pozneje je bilo ugotovljeno, da je vzrok tehnična.

27. Zastarel model

Air China se je že boril s slabim rekordom o varnosti v zračnem prometu, ko se je letalski prevoznik China Airlines leta 2002 zrušil v Tajvansko ožino. Letalo se je popolnoma hitro razpadlo v sredino zraka, tako hitro, da posadka sploh ni imela časa pošiljati signala v stiski. 22-letna letala je bila edina takšna, ki je še vedno v potniški službi, zato jo je treba odstraniti naslednji mesec. Vzrok za nesrečo je bila verjetna strukturna napaka.

26. Preveč za udobje

V začetku leta 2001 se je začel izklopiti sistem za preprečevanje prometnih nesreč (TCAS) na letalu 907 japonskih letalskih prevoznikov. Druga letalo, let 958 letalskih prevoznikov Japonske letalske družbe, je bilo na progi trčenja z 907. Potem ko je serija komunikacijskih zlomov povzročila trk, ki je bila vsekakor neizogibna, je pilot leta 907 v zadnjem trenutku izvedel nasilno potapljanje, da bi se izognili trčenju. Potop je bil tako nenaden, da je bilo 99 ljudi na krovu ranjenih v manevru, medtem ko sta dva letala dosegla 100 metrov drug od drugega, njegovo hitro razmišljanje preprečilo, kar bi skoraj zagotovo bila smrtonosna letalska nesreča doslej.

25. Eksplozija nad Škotsko

21. decembra 1988, 38 minut po vzletu, je Pan Am Flight 103 eksplodiral 31.000 metrov v zraku nad Škotsko, ki je ubil vseh 259 ljudi na krovu, ker na videz ni imel nobenega razloga. Med iskanjem razbitin so posadke našli delce vezja in časovnika, zaradi česar so ugotovili, da je bila bomba, ki je povzročila eksplozijo.

24. Nočna mora v Queensu

12. novembra 2001, ko se je Ameriko še naprej odvrnil od terorističnih napadov 11. septembra, se je ameriški letalski let 587 zrušil kmalu po vzletu z letališča JFK v New Yorku, ki je pristal med stanovanjskimi hišami v Queensu in ubil vse na krovu in pet oseb na tleh. Zaradi hitrosti po 11. septembru se je veliko ljudi balo, da je bila nesreča še eno teroristično dejanje, vendar je bil resnični vzrok nesreče okvara repa letala zaradi pilotne napake v turbulenci.

23. Gasilec v sili

Marca 2017 je letalo, ki pripada South Supreme Airlinesu v Južnem Sudanu, zamudil svojo linijo pri pristanku v slabem vremenu, zaradi česar je prišlo do trčenja z gasilskim vozilom in plamenom. Na letalu je bilo na letalu, ko je pristalo v severozahodnem mestu Wau po letu iz južnega sudanskega glavnega mesta Juba. Na srečo so vsi preživeli na krovu in samo štiri osebe so bile ranjene.

22. Ogromna kolateralna škoda

3. julija 1988 je komercialna zračna ladja USS Vincennes, ameriška pomorska ladja, ki se je vrnila iz spremstva, posadila komercialni Iran Air Flight 665 med Teheranom in Dubaiju, medtem ko je letela v komercialnem zračnem prostoru nad iranskimi vodami. Ladja je napačno identificirala zrakoplov kot Tomcat F-14A in poskušala vzpostaviti stik z zrakoplovom na vojaških in civilnih kanalih za izredne razmere, vendar Flight 665 ni spremljal civilnih kanalov, kot so bili namenjeni. USS Vincennes je takoj izstrelil dva projektila SM-2MR na površje in zrak letel na koščke, pri čemer je ubilo vseh 290 ljudi na krovu. Do današnjega dne Združene države niso zahtevale odgovornosti za incident in se iranski vladi niso uradno opravičile, vendar so se dogovorile, da bodo družinam žrtev plačale odškodnino v višini 61, 8 milijona dolarjev.

21. Cesta za umazanijo ni prostora za ploskev

30. julija 2011 se je letalski prevoz Caribbean Airlines na poti iz New Yorka strmoglavil v Gvajani in se po dveh izletih zrušil. Letalo je prenehalo s premikanjem vzletno-pristajalne steze in treskanjem skozi ograjo verige, ki se je ustavilo po umazaniji po letališču. Končno poročilo je ugotovilo, da je bila za nesrečo odgovorna pilotna napaka. Približno 100 oseb je bilo zdravljenih zaradi poškodb, kot so zlomljene noge in praske, vendar ni bilo nobenih smrtnih žrtev.

20. Punch It Chewie!

Igralec Harrison Ford, sam Indiana Jones / Han Solo, je tudi amaterski pilot. 13. februarja 2017 je Ford moral pristati na svojem letališču na letališču John Wayne v Orange Countyu v Kaliforniji, vendar je zmotno pristal na vzporedni vožnji z vzpenjanjem, ki je potekal v bližini letališča American Airlines. Ford je po končnem pozivu vprašal kontrolorje zračnega prometa: "Ali je bilo to letalsko vozilo pod me?" To ni bil edini čas, ko je Ford vpleten v nesreči. Nazaj leta 2015 je bil resno poškodovan, ko je padel svojega trenerja ere druge svetovne vojne na Los Angeles golf igrišču, potem ko je izgubil moč kmalu po vzletu. V letih 1999 in 2000 je bil vpleten tudi v manjše zrušitve, vendar nihče v teh nesrečah ni bil ranjen.

19. Karkoli za glasove

Maja 2010 je Nigel Farage, vodja partije neodvisnosti Združenega kraljestva, objavil naslove, ko se je malen zrakoplov, za katerega je naročil, da se je dotaknil bannerja UKIP, strmoglavil. Farage je bilo na poti, vendar je kmalu po tem, ko je letalo vzletelo, je bila pasica ujet v repu letala. Ni bilo mogoče spustiti bannerja, postalo je jasno, da se bo letalo zrušilo. Najprej so udarili v tla nos, Faraga pa je bil na svojem sedežu obešen na glavo, šest centimetrov od tal, ki ga je držal njegov varnostni pas. Uspelo mu je, da se osvobodi razbitin z zgrabitvijo prevrnjenega kolesa letala, da se potegne ven. Prva stvar, ki jo je naredil kasneje, je bil, da zaprosi za pomoč, da bi ga prižgal cigareto, ki jo je spomin spominjal kot slabo idejo, medtem ko je bila v razbitini obkrožena z gorivom za letala.

18. Domovi trepetali

Ko se je letalo Swissair Flight 111 zrušil v Atlantski ocean, ki je šel tik pred Peggy's Cove, Nova Škotska, so ljudje poročali, da so njihovi domovi trepetali. Letalo je vzletelo z letališča JFK v New Yorku, malo manj kot eno uro kasneje pa je ekipa poročala o dimu. Letalo je bilo odobreno, da nadaljuje na letališče v Halifaxu, Nova Škotska, vendar se je strmoglavil, preden bi lahko prišel do nje, pri čemer je ubil vseh 229 ljudi na krovu. Obnovitveni napor je uspel pridobiti 98% letala in 15 ton tovora, vendar pa je bila med nepovračenimi predmeti slika Picasso v vrednosti 1, 5 milijona dolarjev. Spomenik je bil postavljen v mestu blizu morja, z imeni žrtev nesreče izklesan v kamen.

17. Opozorilo o nevihtah

21. decembra 1992 se je letalska nesreča Martinair 495 iztovorila v Severnem gorskem območju na Šrilanki, kjer so vsi na krovu ubili. Zjutraj nesreče je bila posadka obveščena o nevihtni dejavnosti na območju in da je na vzletno-pristajalni stezi obstajala voda. Letalo je moralo opustiti svoj prvi poskus pristajanja in medtem ko se je poskušalo približati še enemu, je hudo veter vkrcal na letalo in padel navzdol. Gasilci so sporočili, da je pred letom zrušila eksplozijo, ki prihaja iz letala. Končni vzrok je bilo ugotovljeno, da je kombinacija slabega vremena in vrste napak posadke.

16. Prevelik prašič

"Miss Piggy" je bil vzdevek za letalo Curtiss C-46 Commando, ki ga upravlja Lamb Air v severni Manitobi v Kanadi. Letalo je dobilo vzdevek, ker bi lahko nosil ogromno količino tovora. 13. novembra 1979 je Miss Piggy zapustila letališče v Churchillu v Manitobi in kmalu v letu, temperatura motornega olja je narasla in padec tlaka v olju jih je prisilil, da se spustijo in se vrnejo nazaj. Kljub ugledu letala je bil preobremenjen in ni mogel leteti pravilno. Bilo je prisiljeno pristati četrtino milje od vzletno-pristajalne steze, medtem ko so bili trije posadkovi poškodovani, vsi so preživeli. Danes letalo leži na skalnem robu severno od letališča in je turistična atrakcija Churchill.

15. All-Star tragedija

Ena od najhujših kanadskih letalskih nesreč v zgodovini je bila nesreča leta Trans-Canada leta 1956, ko je na krovu letala 62 ljudi. Letalo je izginilo na poti od Vancouvera do Calgaryja, razbitino pa je bilo mogoče najti na Mount Slesse v Britanski Kolumbiji. Vključeni so bili tudi člani Saskatchewan Roughriders in nogometne ekipe Winnipeg Blue Bombers, ki so se vrnili domov iz igre z zvezdami. Let, znan kot "The Fang, " se je poskušal vrniti v Vancouver zaradi ledenih razmer, ko je izginil po gorah. To je še vedno najhujša letalska katastrofa zahodne Kanade.

14. V oblak

Manj kot eno leto po nesreči med Kanado se je pomorsko centralno letališče DC-4 zrušilo v slabem vremenu v bližini mesta Quebec, kjer je umrlo 79 ljudi. Letak je potoval z kanadskimi veterani iz obiskov z družino v Veliki Britaniji. Letalo je odletel v velik oblak in naletel na hude turbulence, izgubil nadzor in skočil v skoraj navpičen potop. V tleh je zasukal s hitrostjo 200 vozlov v 70-stopinjskem položaju. Vsi na krovu so bili ubit ob vplivu.

13. Izgubljeni med gledanjem

Leta 1950 je ameriška letalska sila C-47 iskala manjkajočo letalo, ko se je zrušila blizu Haines Junction v Yukonu v Kanadi. V skladu z mrežo za varnost v letalstvu se je letalo ujelo v padajočem položaju in letelo na stran gore, medtem ko je letelo nizko pri visoki hitrosti. K sreči je pred kratkim prišlo do velikega sneženja, tako da je sneženje upočasnilo silo pristanke, ki je padla, da so vsi na krovu preživeli.

12. Kratek stik ali kaj drugega?

21 let po crashu TWA Flight 800, ki je ubitih 230 ljudi, vprašanja še vedno obkrožajo nesrečo. 17. julija 1996 je od JFK odšel proti Parizu in 12 minut kasneje je eksplodiral na Long Islandu. Po štirih letih preiskave nesreče je Nacionalni odbor za varnost v prometu sčasoma odločil, da je kratek stik v rezervoarju za gorivo. Nekateri očividci so poročali, da so videli nekaj, kar se je usmerilo proti letalu, ko je eksplodirala, in FBI je poročal, da je o nesreči intervjuvalo več kot 755 ljudi. Medtem ko vlada zanika, da je bilo karkoli drugega kot nesreča, je nesreča pripeljala do teorije zarote, da je država dejansko pokrivala resnični vzrok.

11. Mid-Air Collision

349 ljudi je bilo umorjenih, ko je Boeing 747, ki pripada Saudovi Arabski letalski družbi, in letalo Ilyushin II-76, ki ga je Air Kazakhstan uporabljal, trčil nad vasjo Charkhi Dadri v Indiji leta 1996. Ko se je letalo Air Kazakstan spustilo na manj kot 14.000 čevljev kljub zraku opozorila upravljavca, je trčila s Savdskim letom, ki je potoval po isti poti, a nasprotno smer. To je bilo najhujše do sredine zraka trka v zgodovini letalstva.

10. Terror v zraku

23. junija 1985 je teroristični napad Air India Flight 182 napadel, zaradi česar je padel v Atlantik čez irski zračni prostor. Bomba, ki so jo postavili teroristi, je eksplodirala na nadmorski višini 31.000 metrov, telesa pa so bila iz vode obnovljena približno 190 kilometrov od obale županije Cork Ireland. Vseh 329 ljudi na krovu je bilo ubitih, večinoma iz Kanade, Združenega kraljestva in Indije.

9. Lost Engine

Maja 1979, ko je letalo American Airlines leta 191 zapustilo letališče O'Hare, je levi motor katastrofalen od letala. Levo krilo je bilo poškodovano, ko je motor padel, kar je povzročilo manj dvigala. Nato se je ravnina nekontrolirano nakopičila in dosegla višino 400 metrov, preden se je z letališča zrušila približno miljo. Letalo se je vžgalo in dim se je videl do osem kilometrov stran. Vse 271 ljudi na krovu in dva na tleh sta bili ubit.

8. Razčlenitev komunikacij

1. septembra 1983 je avtopilot korejskega letalskega prevoznika Flight 007 naključno povzročil odstopanje od dodeljene proge in vstopil v omejen sovjetski zračni prostor z Kamčatske obale. Sovjetske zračne sile so razporejali dva borca, da bi prestregli letalo. Letalo se je hitro postavilo in piloti so poskušali komunicirati z njimi, vendar niso prejeli nobenega odgovora. Eden od prestreznikov je nato izstrelil raketo zrak-zrak Kaliningrad R-8, ki je potopil letalo v Japonsko morje. Vse 269 potnikov in posadke je bilo ubitih.

7. Izkrivljeni signal

3. marca 1974 se je Flight 981 Turkish Airlines zrušil tik pred Parizom. Ko je letalo prešlo v mesto Meaux, so kontrolorji od letala prejeli čuden, izkrivljen signal. Kmalu zatem je izginil z radarja in se zrušil v gozdu Ermenonville. Vzrok nesreče je bil neuspeh zadnje lopute, in vsi 346 ljudi na krovu so umrli.

6. vojna cona

Letalska letala Malezija Airlines leta 17 je bila redni potniški let od Amsterdama do Kuala Lumpurja julija 2014. Bila je ustreljena nad vzhodno Ukrajino v bližini ruske meje, verjetno s separatističnimi silami, ki so v času vojne v Donbassu nadzirali regijo med ukrajinskim Vlada in proruski separatisti. Mednarodna organizacija za civilno letalstvo je izdala opozorilo o tveganju za potniške letalce na tem območju, vendar niso vse letalske družbe spremenile svoje poti. Vseh 298 ljudi na krovu je umrlo v nesreči.

5. Arrow Crash

Arrow Air Arrow leta 1985 je bila najhujša letalska nesreča v kanadski zgodovini. Vseh 256 ljudi na krovu je bilo ubitih, vključno s 248 ameriškimi vojaki, ki so se po mirovni misiji v Egiptu vrnili v ZDA. Letalo se je strmoglavilo nekaj minut po tem, ko je prenehalo z gorivom v Ganderju v Newfoundlandu in je na poti v Fort Campbell v Kentuckyju. Uradni vzrok je bil naveden kot led na krilih, vendar je knjiga Les Bronte's Unbelievable Cause utemeljila, da so bili drugi vzroki, kot je eksplozija, morda resnični razlog, zaradi katerega je letalo padlo.

4. Čudež na Hudsonu

Najbolj znana bližnjica v zgodovini letalstva je postala predmet filma leta 2016, v katerem igra Tom Hanks. 15. januarja 2009 je letalo vzletelo z letališča LaGuardia v New Yorku in v manj kot 20 minutah je pristalo na reki Hudson. Ker je letala dosegla nadmorsko višino 3000 metrov, je naletela na jato kanadskega gosi. Ptice so bile ujete v enega, vendar oba plavajočih motorjev, ki so se takoj zažgali. Kapitan Chesley "Sully" Sullenberger je z malo potiska in majhne višine hitro ugotovil, da ne bi mogli vzleteti stezo v LaGuardia za pristanek v sili in se odločili, da pristanejo v reki Hudson. Izkoristil je most George Washington za 900 čevljev in končal brezpotno pristanek v Hudson. Potniki in posadka so bili varno evakuirani, bližnja gospa pa se zdaj imenuje "Čudež na Hudsonu."

3. Odprava tlaka

Najsmrtonosnejša letalska nesreča je letala z 524 osebami na krovu; 4 preživel. Let 123 je bil domači potniški letal, ki ga upravlja Japan Airlines med Mednarodnim letališčem Tokio in mednarodnim letališčem Osaka. 25. avgusta 1985 je let odletel z letališča Haneda v Tokiu, vendar je približno 12 minut po vzletu doživel padec tlačne pregrade. Zaradi tega se je letalo zrušil v bližnjo Mount Takamagahara in kljub prizadevanjem reševalnih posadk je bilo mogoče rešiti samo štiri osebe.

2. Letala Colliding

25. marca 1977 sta se na stezi na letališču Los Rodeos, Tenerife na Kanarskih otokih, srečala dva Boeing 747-ja. Zaradi bombardiranja, ki je zaprta bližnje letališče Las Palmas, je imel Tenerife več prometa kot običajno. Redki postopek, ki se imenuje "nazaj-taksi", je istočasno postavil obe ravnini na vzletno-pristajalni stezi in niso bili le nevidni drug drugemu, temveč tudi kontrolni stolp. Nizka vidljivost zaradi megle in vrsto drugih napak sta povzročila, da se staočita dva letala. Petsto oseminštirideset ljudi je umrlo tisti dan, zaradi česar je bila najhujša nesreča v zgodovini letalstva.

1. Napačna poteza

Avdio posnetki v pilotski kabini osamljenega letala Air France 447 so pokazali, da je tik pred zlomom v Atlantski ocean eden od pilotov pravzaprav zavpil: "F ** k, mrtvi smo!" 31. maja 2009 je letalo vzletelo iz Rio de Janeira in zadelo nevihto čez morje. Mladinski pilot na čelu je plavajočo plavajočo navzgor umaknil navzdol, kar je povzročilo, da se je ustavilo in se zrušilo v ocean. Vsakdo na krovu je bil ubit na udaru, letalo pa se je hitro potopilo v globoko vodo.